Aeribalta - Aviació

2012-02-02T21:55:00.000+01:00

AEPAL - XERRADA DE SEGURETAT

EL CLUB VOL RASANT ORGANITZA UNA XERRADA DE SEGURETAT EN VOL, segons el programa d'Accions de AEPAL per el Foment de la Seguretat en Vol, exercici 2011-2012.

Recordem que tindrà lloc demà passat dissabte 4 de febrer, en el camp de vol d'HOSTALRIC.

Amb el següent format:

0900 – 0930 arribada, cafè i presentació
0930 – 1100 Seguretat en Vol, Factors Humans
1100 – 1130 pica-pica
1130 – 1315 Càrrega i Centrat
1315 – 1330 preguntes i col·loqui
1330 cloenda

EL PREU:

Socis Aepal 12€
Socis CAC 12€
Socis Vol Rasant 12€
Altres pilots 15€

Els ponents seran:

Jordi Cabot, Metge anestesista, pilot de ULM i PPL.
Manel Foj, pilot i instructor de ULM, PPL, radiofonista internacional.
Els interessats a assistir haurien de formalitzar les seves reserves a l'adreça de correu:
manelfoj@telefonica.net Indicant el seu nº de soci AEPAL.

Links idònis:
http://volrasant.blogspot.com/
http://www.aepal.aero/node/761

Aeribalta.com

Presentació de la biografia de la Mari Pepa Colomer a l'Arxiu d'El Prat de Llobregat.

2012-01-25T13:22:00.000+01:00

CICLE: T'APROPEM LA HISTÒRIA

Presentació de la biografía de la primera pilot catalana, Mari Pepa Colomer i Luque

Amb la presencia de la senyora Montserrat Carreras i Colomer vinguda expressament des d'Anglaterra per aquest acte, filla de la que fou famosa primer pilot femení de Catalunya, Mari Pepa Colomer, l'autora del llibre, Na Betsabè Garcia Álvarez, durà a terme a l'Arxiu Històric d'El Prat la presentació de la biografia publicada recentment.

La presentació del llibre tindrà lloc a la
Sala d'actes de la Biblioteca al Cèntric Espai Cultural.
A les 19:00 hores del dijous vinent dia 2 de febrer
Pl. de Catalunya, 39-41
08820 - El Prat de Llobregat
Tel. 934782858

L'autora Betsabè Garcia escriu en el llibre:
        "Mari Pepa Colomer va convertir la seva vida en una aventura contínua. La pionera de l'aviació a Catalunya era una dona riallera, vital i pràctica que va brillar amb llum pròpia en un món d'homes. Una vida de pel·lícula.

        Va ser la primera dona del nostre país a obtenir el títol de pilot d'aviació, el 1931, amb només disset anys. En temps de pau, gaudia de les festes, la fama i els homenatges, i passejava en avió el president Lluís Companys i les seves "amigues". En temps de guerra va instruir pilots de l'exèrcit republicà per entrar en combat i va transportar fugitius cap al sud de França. A Anglaterra va patir la Segona Guerra Mundial i la seva crua postguerra, i es va haver de reinventar des de zero en un país que no era el seu.

        Però per damunt de tot es va divertir."

        Betsabé Garcia, autora del llibre, és llicenciada en Filología Hispànica i s'ha especialitzat en el feminisme republicà i en l'assagisme radical d'escriptores del darrer terç del segle XIX.

Aeribalta.com va anunciar la publicació d'aquest llibre el mes d'octubre del 2011.
Premeu sobre el text o la imatge.

Entreu a l'espai de l'Arxiu Municipal
d'El Prat de Llobregat prement el text o bé la imatge.

Resum d'història d'El Prat.

Aeribalta.com -- Pere Ribalta i Puig.

Modest homenatge al nostre amic en Josep Maria Royo Curià.

2012-01-23T20:41:00.000+01:00

Aviu aquesta tarda, ell ha emprès el seu particular vol a l'eternitat. Que descansi en pau.
Era un gran pilot, i amb lletres majúscules.

        El nostre amic i soci del Aero Club Barcelona-Sabadell i de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, Josep Maria Royo, ha mort a Barcelona a l'edat de 86 anys.
        Qui escriu, amb el Josep Maria ens vàrem conèixer l’any 1948 en iniciar-se l’activitat de l’Aeroclub de Sabadell de la postguerra. Jo era encara un nen.

        La seva avioneta preferida era el model Bücker Jungmann Bü-131 biplà acrobàtic. El Bücker de la foto, era matriculat com EC-DAU.

        El Josep Maria ha estat un dels pilots més actius i veterans de l’Aeroclub. Fins a l'edat de 80 anys va pilotar en solitari la Bücker Jungmann i fins fa aproximadament uns dos anys la va volar acompanyat.

        Des d’Aeribalta.com expressen el nostre més profund condol a la seva esposa Paquita i als seus familiars i amics.

Un amic adreça el seu condol:

        Fa una estona he rebut la trista noticia de la mort del Josep Mª Royo.
        Vaig conèixer en Royo a finals dels setanta per la meva passió par les Bucker. Vaig anar volant amb ell, i quant al 1985 un grupet de Girona barem comprar una Bucker, amb ell el vàrem anar a buscar a Madrid, ell ens va ensenyar a volar-la, a cuidar-la i estimar-la. Va venir uns caps de setmana a Empuriabrava per soltarnos. Em vaig soltar amb ella. Ell em va ensenyar els principis de l'acrobàcia, acrobàcia que no era per competir sinó per disfrutarla. Si aquella maniobra sortia be, pues collonut, i si no sortia be... pues tambe.

        Ha sigut una persona que ha portat l’aviació i mes en concret les buckers a la sang.

        Ha sigut una persona amb molt d'humor. Els que l'hem conegut hem rigut molt amb ell. Per totes aquestes coses en tindrem un molt bon record.
Ojalá tots poguéssim arribar als vuitanta anys volant.

        Serveixin aquestes modestes línies com un petit homenatge a un gran pilot. En nom meu i també del ex-grup bucker 85 de Girona, dono el condol a la Paquita i filla.

        Josep Mª Roura.............comandante robles desde girona

De la Josefina Espinosa:

        Recordo perfectament a l'amic Josep Maria i a la seva dona, molt maca, simpàtica i riallera i sempre al costat del seu marit. A les hores érem com una família, ens respectàvem i ens estimàvem.
        Voldria fer arribar a la Paquita el meu més sentit condol tot recordant les hores i hores de vol que varen fer junts en Carles i ell.
        Ara també ho faran, en un cel infinit on no tindran que fer ni "plans de vol" ni mirar "la meteo". Ni cap gavina els pot molestar mentre fan acrobàcia, perquè de ben segur que és el que faran.
        Estic plenament convençuda, tots dos com sempre, gaudint i compartint aquest moment etern...
        Allà on siguin que la pau els acompanyi.
        Amb tot el meu respecte,

Josefina Espinosa de Carles Simó.

L'enterrament del Josep Maria Royo es durà a terme el dimecres vinent dia 25 d'aquest mes de gener del 2012 a tres quarts i cinc de dotze en el Tanatori de Sancho d'Àvila.(C/. Sancho de Ávila, 2).

Aeribalta.com - Foto i edició, Pere Ribalta.

Tecnam i els nous models P92 TD, i el P92 Sea Sky.

2012-01-20T18:36:00.000+01:00

Nota de premsa de Dedalus

        Tecnam es troba en procés de construir en sèrie un nou model que va dotat amb tradicional patí de cua, que actualment és ja el Tecnam P92 TD. El prototip va realitzar el seu primer vol el proppassat 22 de desembre. L’èxit va acompanyar el vol de prova.
        Es tracta d'un Light Sport Aircraft ( LSA) el qual estarà dotat d’un grup motriu Rotax 912 ULS2, o inclús també podrà dur un turbo Rotax 914. S’ha previst que també pugui muntar-se un Lycoming O-233.

        El fet que Tecnam hagi decidit crear aquest nou model amb patí de cua, es troba justificat pel fet que ha detectat que hi ha una gran quantitat de pilots que els interessarà volar amb un Tecnam amb aquesta configuració, que permet adquirir més experiència a l’hora dels aterratges, a més dels desplaçaments a terra que afina molt la sensibilitat del pilot.
        En els últims temps, Tecnam ha dut a terme una enquesta per la qual molts pilots, com el 50% d’ells, han manifestat que els agrada volar amb avions de patí de cua.

A la fira d’aviació més pròxima en el temps, la de Sun'n Fun, que se celebrarà en Lakeland (Florida; EEUU) entre el 27 de març i el primer d'abril d’enguany.
El director general de Tecnam, Paolo Pascale, va dir que «aquesta versió del P92 és el primer avió nou amb patí de cua que s'ha vist en molt temps, i promet als pilots i propietaris d'avions una significativa millora de les característiques de vol».

Per altre banda, sembla que en els Estats Units el seu preu oscil·larà entre els 120.000 els 131.000 dòlars, segons instrumentació, doncs el model més car portarà “Glass Cockpit”.

        Tecnam també ha apostat per atribuir a aquest tipus de P92, que enguany complirà els 20 anys d’existència, la qualitat d'amfibi, instal·lant-li uns flotadors. L’enomena P92 Sea/Sky i esdevindrà la cinquena versió.
        Es tracta d'un model amfibi equipat amb quatre rodes retràctils que equiparà un Rotax de 100 cavalls de potència. El biplaça incorpora materials compostos que alleugereixen el seu pes i el fabricant anuncia que pot enlairar-se de l'aigua amb només 200 metres de recorregut.

        Aquest model serà presentat a la fira de Aero Friedrichshafen (tocant el llac Constança al sud d'Alemanya; del 18 al 21 d'abril) el nou P92 Sea-Sky/Hydroplane es troba basat en el model Eaglet.

Alvaro Lapetra
Gerent
Tel: 609 564 103
Contactar con Dedalus Aircraft Distribution:
http://www.dedalusaircraft.com

Aeribalta.com -- P.R.P

EL CLUB VOL RASANT ORGANITZA UNA XERRADA DE SEGURETAT EN VOL

2012-01-16T18:21:00.000+01:00

AEPAL - XERRADA DE SEGURETAT

EL CLUB VOL RASANT ORGANITZA UNA XERRADA DE SEGURETAT EN VOL, segons el programa d'Accions de AEPAL per el Foment de la Seguretat en Vol, exercici 2011-2012.

Tindrà lloc el dissabte 4 de febrer, en el camp de vol d'HOSTALRIC.

Amb el següent format:

0900 – 0930 arribada, cafè i presentació
0930 – 1100 Seguretat en Vol, Factors Humans
1100 – 1130 pica-pica
1130 – 1315 Càrrega i Centrat
1315 – 1330 preguntes i col·loqui
1330 cloenda

EL PREU:

Socis Aepal 12€
Socis CAC 12€
Socis Vol Rasant 12€
Altres pilots 15€

Els ponents seran:

Jordi Cabot, Metge anestesista, pilot de ULM i PPL.
Manel Foj, pilot i instructor de ULM, PPL, radiofonista internacional.
Els interessats a assistir haurien de formalitzar les seves reserves a l'adreça de correu:
manelfoj@telefonica.net Indicant el seu nº de soci AEPAL.

Links idònis:
http://volrasant.blogspot.com/
http://www.aepal.aero/node/761

Aeribalta.com

La Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya rep les restes d'un DC-3.

2012-01-13T21:11:00.001+01:00

La FPAC ha inclòs un nou avió al seu patrimoni. Es tracta d’una de les belles glories de l’aeronàutica, el famós Douglas DC-3, el qual ha arribat desmuntat sobre dos transports que venien des de Madrid, a on l’avió es trobava en un indret de l’aeroport de Barajas a l’intempèrie.
L’aparell serà restaurat en els tallers de la FPAC especialitzats en aquesta classe de recuperació d’avions, i una vegada enllestida l'obra, l’aparell serà exposat en el futur Museu Aeroàutic de Catalunya que es trobarà dins dels terrenys del mateix Aeroport de Sabadell.

        La FPAC el va sol·licitar a AENA l’any 1999, que era qui el guardava.
        Posterior a uns anys de precs, reunions i vicissituds administratives, al 22 d’abril del 2010 va ser atorgat formalment a la Fundació PAC.
        Fou al desembre del proppassat 2011 quan, sota la supervisió del Cap de Taller de la FPAC, Paco Martínez, i la col·laboració de cinc socis voluntaris de la institució ajudats per dos tècnics d’Airbus Military (Antiga EADS-CASA), l’aeronau va ser desmuntada per ser transportada fins l’Aeroport de Sabadell a on la FPAC hi té la seva Seu.

        La Fundación AENA ha concedit una subvenció especial per aquest transport, i l'empresa de Martorell, Grues SANJO, ha fet per aquest cas un preu molt particular.
        El desmuntatge i transport han estat possibles gràcies a la col·laboració d'Iberia, que ha cedit màquines, eines i l'espai per allotjar-lo una vegada desmuntat des el lloc a on es trobava el DC-3 dins de l’àrea de l’aeroport de Barajas baix la jurisdicció d’AENA, que desmuntat ha estat traslladats als terrenys de La Muñoza ha on Iberia hi té les seves instal·lacions per les revisions d’alt nivell dels seus avions.

        Aquesta informació ens ha estat facilitada pel president de la FPAC, senyor en Cristòfol Jordà.

En Pere Serra i Argila, responsable de la secció d'història de l'aviació de la Fundació PAC, ha elaborat aquesta informaicó respecte del recentment arribat Douglas_DC-3_C-47 al sí de la Funació PAC. Obriu el PDF.

El DC-3 es trobava abandonat des del 1975 a cosa de 365 metres de l’eix de la pista 33 L prop d'on s'inica, i llindant amb la carretera de circumval·lació interna de l’aeroport, a uns 600 metres del perímetre de La Muñoza.
En tot aquest temps l’avió ha sofert tot tipus de vandalisme, però malgrat la mala aparença, a l’hora de realitzar aquest reportatge l'estat de l'alumini l’hem trobat notablement bo.

Un vídeo realitzat pel periodista José Fernández García i director del Web, Link: Aerotendencias.com, va atendre l'hora de la descarrega i composició de les parts del DC-3/C-47 sobre el terreny a on hi anirà instal·lat el Museu Aeronàutic de Catalunya a l'Aeroport de Sabadell. Vegeu les imatges prou interessants de l'operació.

Aeribalta.com -- Repotage de Pere Ribalta i Puig -- En el cas de reproduir alguna d'aquestes imatges preguem facin constar l'autoria.

Activitat de l'Aeroclub durant el 2011.

2012-01-05T12:14:00.000+01:00

L’EROCLUB BARCELONA-SABADELL
VA FORMAR 62 NOUS PILOTS
DURANT EL 2011.

        L’AeroClub Barcelona-Sabadell ha format 62 nous pilots privats durant 2011, dels quals 46 ho han estat d'avió. Els pilots d’ultralleuger que han obtingut la llicència són 9; els d'helicòpter 5 i els de planejador 2. Els cursos de pilot de ultralleuger i planejador s'imparteixen a l’aeròdrom de La Cerdanya.

        De la mateixa manera, 5 pilots van obtenir l'habilitació de multimotor; 7 la de vol instrumental IFR i altres set l'habilitació per a pilotar l'helicòpter de quatre places Robinson R44. A més, en el 2011 es va començar a impartir el curs de tripulant de cabina de passatgers, havent superat el curs 6 persones.

        El AeroClub Barcelona-Sabadell, que està considerat el primer d'Europa en flota d'aeronaus, imparteix cursos de formació de pilot privat des del 1953. Però a més, el passat mes d'octubre va rebre l'autorització de l'Agència Espanyola de Seguretat Aèria (AESA), per a impartir cursos de Comercial Pilot Licence (CPL) i l'integrat d’Air Transport Pilot Licence (ATPL), que en l'actualitat realitzen 20 persones.

        A diferència de les restants escoles de pilots, que solen cobrar els cursos en un o dos terminis, l’AeroClub només cobra als alumnes blocs de 10 hores de vol a la bestreta. L'escola de pilots de l’AeroClub la integren 10 instructors amb una àmplia experiència professional.

La nota ens ha estat remesa pel periodista José Fernández García que actualment és el responsable de les publicacions i premsa de l'Aeroclub.

Aeribalta.com

Problemes per l'activitat de l'aviació esportiva a l'Aeroport Huesca-Pirienos.

2012-01-05T11:33:00.002+01:00

        Nimbus denuncia que l'aeroport només es pot certificar amb més restriccions al vol sense motor.
        L’Aeroclub acusa a AENA de condemnar al vol esportiu a la il·legalitat.

        OSCA.- L’Aeroclub Nimbus de vol sense motor denuncia que l'Aeroport d'Osca "no compleix la normativa internacional" i que "no pot certificar-se sense importants modificacions que limiten encara més la pràctica del vol sense motor". Nimbus explica que la Direcció de l'Aeroport, AENA, ha decidit, per a poder rebre la certificació, l'anul·lació de la plataforma de moviment d'aeronaus per a l'aviació general.

        Prèviament, amb l'objectiu d’anular aquesta pista com a esportiva, AENA certificarà la pista amb únicament 610 metres de longitud, quan actualment està definida per Reial decret en 1.100 metres. En un primer moment, AENA havia decidit ampliar la plataforma derrocant per a això l’hangar nº 2, però finalment s'ha decantat per l'opció anteriorment explicada. Amb aquesta solució -una pista de 610 metres-, assegura Nimbus, "és impossible que un avió remolcador de 1.000 quilos a l'enlairament pugui fer-lo amb seguretat arrossegant un planejador de fins a 650 quilos".

        Nimbus lamenta que la decisió d'AENA "només aconsegueix que l'operació de vol a motor passada a ser il·legal". Per l’Aeroclub, aquests fets són "una evidència més que l'aeroport no va ser ben dissenyat ni compleix les exigències marcades des del Pla Director publicat pel ministeri de Foment", i exigeixen a les institucions (AENA, Foment, DPH) que "assumeixin" els seus "compromisos adquirits" amb l'aeròdrom de Bolea, "la solució més barata".

Vegeu la notícia al Diario del AltoAragón:
http://www.diariodelaltoaragon.es/NoticiasDetalle.aspx?Id=724173

Aeribalta.com

El Vol de l'Alba 2011 a l'Aeroport d'Alguaire.

2011-12-31T19:07:00.001+01:00

Com cada últim dia d'any l'Aeroclub ha organitzat una volada que tradicionalment té el seu destí a l'aeròdrom de la Cerdanya. Però en aquesta ocasió les males condicions atmosfèriques al Pirineu han aconsellat un altre destí, que pel cas s'ha decidit el de l'Aeroport d'Alguaire.
Un grup de 16 avions de l’Aeroclub s’ha traslladat allà a on, igualment que es feia a la Cerdanya, s’han reunit en un esmorzar en el qual hi han participat, tan els pilots com els seus acompanyants.

A la foto superior, el grup d'avionetes aparcades davant de l'edifici de l'Aeroport d'Alguaire.
A les dues fotos de baix, a la de l'esquerra hi veiem uns dels moments que l'avió sobrevolava un bell grup d'estrats a la vegada que al fons de l'horitzó s'hi veien un imponent grup d'Altocúmulus Lenticularis sobreposats, i a la de la dreta, el moment en què tot sortint del Vallès Occidental arribàvem a l'alt Penedès ens hem atansat a la muntanya de Montserrat.

La munió de parcs eòlics que s'han trobat durant el vol fins Alguaire, ens han omplert d’estupor. La lesió que significa sobre la riquesa del paisatge, enguixa.

Els pilots amb els seus acompanyants s'han entaulat i atipat. Posterior a aquest interessant encontre, s'ha organitzat la tornada tot passant per l'oficina de tràfic de l'Aeroport d'Alguaire per complimentar el pla de vol i el corresponent pagament de les taxes, en aquest cas no d'AENA sinó que de la Generalitat de Catalunya, més assequibles, per la utilització de les instal·lacions.

Des d'aquestes línies agraïm als dos pilots, Daniel Valverde i Vicenç Urrutia, que han admès al reporter d’Aeribalta.com en el seu avió a fi que es pogués dur a terme aquest reportatge.

Vegeu aquest vídeo que porta imatges, tant de l'anada a Alguaire com de la tornada a Sabadell.

El vídeo de continuació ha estat una gentilesa d'en José Fernández editor d'Aerotendencias.com, a on es veu la sortida d'algunes de les avionetes que anaren a Alguaire.

Aeribalta.com - Reportatge de Pere Ribalta i Puig

Bella volada amb l'acrobàtic RV-7 des d'Igualada-Òdena pel pilot Alfonso Hernández.

2011-12-29T09:55:00.000+01:00

En Jesús Díaz Alameda, membre del Grup Yahoo d'Aeronàutic2000 ens adreça aquest magnífic reportatge d'acrobàcia, captat amb una càmera d’ull de peix a bord, sobrevolant la zona d’Igualada-Òdena i Montserrat.

Aeribalta.com

Definició del mot "Aerotrastornat".

2011-12-26T23:12:00.000+01:00

En el magnífic web quin Lógos encapçala aquesta ressenya, hem trobat l’erudita definició de la paraula tant sentida i escoltada, d'Aerotrastornats. Que de fet ens mancava integrar al nostre espai cultural, i sí que desitjàvem saber com es definia i a qui representava amb les seves possibles conseqüències.
Satisfets per la troballa, ens permetem transcriure-la en aquesta pàgina a fi que ens il·lustri en aquest temps nadalenc i entrada d'any nou, 2012.

- DESCRIPCIÓ DE LA SÍNDROME I DIAGNOSTIC -

        Un savi marcià especialitzat en la conducta humana, va dedicar part del seu temps a la fauna que deambula pels aeròdroms i aeroports. Va trigar poc a descriure per a la ciència interplanetària una nova subespècie del Homo Sapiens. No sé si la va batejar Homo Sapiens Volants o si, plagiant un terme encunyat per un conegut restaurador aeronàutic, li va posar Homo Sapiens Aerotrastornatus. En la descripció d'aquesta nova troballa figuraven frases com:

        «Aquests espècimens viuen en permanent estat d'ansietat, que només remet parcialment si aconsegueixen interposar almenys uns centímetres d'aire entre ells i el seu planeta. Per a aquesta fi utilitzen una àmplia gamma d’artefactes mecànics sorollosos als quals nomenen avió, helicòpter o autogir»
        En l'apartat de Subespècies Humanes de la Guia de camp per a la identificació de la Fauna Terrícola, vam trobar els dos o tres factors clau que permeten una ràpida classificació de la subespècie que ens ocupa, entre ells un test gràfic al que cal sotmetre a l'individu objecte d'examen. En les instruccions d'ocupació es llegeix:
        «Si es mostren al subjecte il·lustracions de la més àmplia gamma de aerodins possible, demanant-los la seva opinió, distingirem al veritable aerotrastornat pel fet que mai empra adjectius com lleig, horrible, dolent, etc. Per antiestètic que sigui el disseny en qüestió, dirà “curiós, estrany o raret”. Igualment es referirà a un model d'avió manifestament inestable com “delicat de volar, dificilet o nerviós”. En el fons aquests individus estan perdudament enamorats de les seves màquines, els atribueixen qualitats humanes i solen parlar amb elles sovint...

El text original es troba signat per Cristòfol Jordà i el trobareu a: sandglasspatrol.com El podreu obrir des el menú de l’esquerra prement "Aerotrastornados"

Alguns Web sotmesos baix la síndrome descrita:

http://www.microsiervos.com/archivo/weblogs/blogs-aerotrastornados.html
http://www.aerotrastornados.com/
http://es-es.facebook.com/aerotrastornados
http://twitter.com/aerotrastorno
http://diariopplmadrid.blogspot.com/2011/06/los-blogs-que-sigo-habitualmente.html

Aeribalta.com - Pere Ribalta.

Diada de la Patrona a l'Aeroclub.

2011-12-18T16:39:00.000+01:00

Ahir dia 18 de desembre s'ha dut a terme l'activitat programada per l'Aeroclub dins el context de la Diada de la Patrona. Les volades d'exhibició dels diferents aparells propietat de l'Aeroclub s'han desenvolupat una darrera l'altre amb un perfecte ordre.
La formació d'helicòpters de l'Aericlub, una PA-18 fent la sortida arrossegant un magnífic i vistós cartell que palesava l'Aeroclub fins tornar-lo a deixar al terra, l'arribada d'un veler remolcat per una Socata Rallye des l'aeròdrom de la Cerdanya, i la sempre interessant volada en forma de carroussel dels avions històrics de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, junt amb l'exposició d'avions a la zona d'aparcament front els hangars de l'Aeroclub, oferiren una estimulant i gran matinal aeronàutica per a tots quins ahir dia 18 de desembre vàrem fer una immersió aèria a l'Aeroport de Sabadell.

A la Sala Canudas, el club d'Aviadors Virtuals Associats pel matí hi feren "volar" els seus avions gràcies a la màgia de la informàtica, i a la mateixa sala a la tarda, el meteoròleg Sr. Barrachina hi va donar la seva classe magistral de la física atmosfèrica de l'aire.
També al matí es varen veure un parell d'aeromodels dirigibles prou atractius que localitzats a la Sala del Soci de l'Aeroclub sobrevolaven la taula a on s'hi trobaven la quitxalla participant en el concurs de dibuix aeri.

Un grup d'avions exposats en estàtic foren l'atractiu dels visitants a la mostra aeronàutica a terra.

Molt ben coordinats, els tres helicòpters de l’Aeroclub, dos R-22 i un R-44 en formació,
feren una ben atractiva exhibició pel dessobre de la pista de l'Aeroport.

Una Piper PA-18 adaptada per estirar cartells anuncis per l'aire, va fer una exhibició de treure de terra un cartell i tornar-lo a terra segons la tècnica que és establerta per aquesta classe d'operacions. El cartell anunciava una oferta de l'Aeroclub com a escola de pilots.

El Duo Discus, un veler d'escola i de competició, va arribar des de l'aeròdrom de la Cerdanya remolcat per un Rally. El pilot va ser-ne l'Àlex Nielles, i el pilot de l'avió remolcador l'Adserà.

Un bell vídeo ens mostra una volada amb veler
per la zona dels Alps italians:

"

En front de l'hangar de la Fundació PAC hi foren exposats els avions històrics que la institució manté en estat de vol. En aquesta ocasió, i procedent de l'aeròdrom d'Igualada-Òdena va afegir-s'hi un petit avió, el "Turbulent" monoplaça construït els anys seixanta.

En les fotos d'a continuació hi veiem, a l'esquerra dalt, una Piper PA-18 Super Cub, a la seva dreta un grup de tres biplans Bücker Bü 131 Jungmann. Bü-1.131 en la versió militar. A segona línia, Un biplà Polikarpov I-153 -Chaika - ZK-JKM, i a la seva dreta un Antonov An-2R_SP-ALG.

A la imatge superior hi podem veure l'hangar Escola-Taller de restauració d'avions antics de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya.
A les fotos inferiors, a l'esquerra hi veiem el petit Druine D.31 "Turbulent", de disseny francès, construït per un afeccionat català els anys setanta, vingut de l'aeròdrom Igualada-Òdena, i a la dreta el McDonell Douglas F4 Phantom II.

Ací tres diferents instantànies del temps que a
la Sala Canudas l'associació va dur a terme la seva activitat.

El concurs de pintura infantil d'aeronàutica es va desenvolupar a la Sala del Soci de l'Aeroclub. Ha on també un nutrid nombre de socis compartien espai amb la quitxalla mentre estaben atents als gols del Barça.

Per una millor ambientació, pel damunt de la taula del concurs un especial aeromodel marí dirigible sobrevolava els petits concursants.Vegeu-lo en aquest video:

En Jordi i la Mireia Huerta, col·laboradors del distribuïdor, sostenen ambdues diferents mostres de l'artefacte dirigible "marí".

El seu distribuidor és:http://www.volareworks.com/

La pàgina que mostra imatges i vídeos:
http://www.volareworks.com/1/airswimmers_a_barcelona_fotos_i_videos_25160.html

Aeribalta.com - Reportatge de Pere Ribalta i Puig. Fotos i Vídeo

L'Aericlub de Palau-Moià commemora els seus 25 anys. El primer Club d'ultralleugers que hi va haver a casa nostra.

2011-12-07T09:52:00.001+01:00

        La historia de l'Aericlub Palau-Moià es remunta el 18 d'abril del 1986, data que consta en l'Escriptura de la seva fundació. La imatge de baix, és la primera vinyeta que va emprar el Club. L'actual és la que vesteix la capçalera de'aquesta ressenya.

        Dins d’uns mesos, l’aeroclub té previst publicar un llibre de la seva història, que valdrà la pena tenir-lo pel seu ric contingut donat que va ser la primera institució aèria d’avions ultralleugers de casa nostra.

        Es tracta d'un aericlub a on un bon nombre dels seus components s'han construït a casa seva els seus propis ultralleugers. Una quantitat de models que en una pròxima publicació en donarem constància.

        En fundar-se l’Aericlub Palau de Plegamans, els seus responsables varen iniciar la recerca, gens fàcil, per localitzar un lloc a on poder instal·lar un Camp de Vol. Tasca que es va allargar en el temps donat que els espais escollits a prop de Palau de Plegamans, per diferents raons no es pogueren abastar.
        Va ser a partir d’haver-se arribat fins a Moià, que allà veieren un camp idoni, com també va ser-li idoni al seu propietari que entenent les circumstancies d’aquells entusiastes de l’aviació, va facilitar-los l’accés al seu camp nomenat El Prat de la plana, a on per aquesta ocasió s’han ajuntat tots plegats per celebrar el seu aniversari.

        Els organitzadors, a la vegada han reunit tots els Presidents de la Federació Aèria Catalana haguts, els quals tots han estat socis del mateix aeroclub exceptuant el primer, que va fundar la Federació Aeronàutica Catalana el 24 d'abril del ja nostàlgic any 1933. Es tractava d’en Josep Canudas i Busquets, pioner de l’aviació catalana que donat que va morir el juliol del 1975, ha estat el seu nebot Jordi Moners i Sinyol qui l’ha representat.

Jordi Moners i Sinyol reben la placa commemorativa del 25è aniversari del naixement de l'Aericlub Palau-Moià de les mans de l'actual president senyor Ramon Fígols.Foto: Lluís Corominas.

Taula de la presidència en la que es poden veure els presidents de la Federació Aèria Catalana haguts fins ara, exceptuant l'ex president Alsina, el qual no hi ha assistit per raons de salut. De dreta a esquerra: Jordi Moners en representació del seu oncle, en Josep Canudas i Busquets, a continuació la senyora Amigó amb el seu marit en Joan Amigó, la senyora Roura amb el seu marit Francesc Roura, i finalment l'actual president, el senyor Àngel Ibáñez. Foto: Pere Ribalta

Les set fotografies que venen a continuació, mostren el lliurament per part de l'actual president senyor Ramon Fígols, de les plaques en vidre gravat que porten la inscripció commemorativa, amb el nom corresponent de cadascun dels guardonats en la celebració dels 25è aniversari, entregades als que durant aquests anys han estat caps d'àrea de la Federació Aèria Catalana. Els dos primers, En Joan Amigó a la foto de la dreta, i en Francesc Roura a la foto de l'esquerra, han estat també presidents.
Fotògraf: Lluís Corominas.

A la foto superior, el president de l'aeroclub, en Ramon Fígols, lliura el guardó commemoratiu a l'actual President de la Federació Aèria Catalana, senyor Àngel Ibáñez, que en el seu dia també va ser Cap d'Àrea de la FAC.

En les dues fotos superiors, a la de l'esquerra hi veiem en Jesús Griñó i a la de la dreta en Ricard Espejo, mentre a les dues inferiors, a l'esquerra hi veiem en Joan Vidal, i a la de la dreta en Ramon Ventosa a on l'actual president de l'entitat, en Ramon Fígols, els lliura les plaques de la commemoració del 25è aniversari.

VÍDEO del lliurament dels guardons als qui han estat Caps d'Àrea de
la Federació Aèria Catalana dins de la celebració del 25è aniversari de
la fundació de l'Aericlub de Palau-Moià.

VÍDEO del lliurament de plaques commemoratives, paraules d'agraïment
i comiat de l'acte per part dels organitzadors.

Aquesta és una de les plaques de cristall, amb el Camp de Vol de fons,
que s'han lliurat als guardonats.

Aeribalta.com - Reportage de pere Ribalta amb fotos d'en Lluís Corominas.

Castelló escollida Ciutat Europea de l'Esport 2012.

2011-12-04T22:02:00.001+01:00

L'Alcalde de Castelló, Alfonso Bataller, va recollir el 30 de novembre de 2011 en el Parlament Europeu, en nom de tota la ciutat, la bandera que atorga l'Associació de Ciutats Europees de l'Esport ACES i que reconeix a la capital de La Plana com Ciutat Europea de l'Esport 2012. El primer edil es va desplaçar a Brussel·les acompanyat per la regidora d'Esports, Begoña Carrasco, amb la finalitat de recollir aquest guardó.
L'Aeroclub de Castelló durant aquest any organitzarà un munt d'aticvitats pròpies de l'aeronàutica.

Alfons Bataller junt amb Begoña Carrasco recollint a Estrasburg la bandera lliurada que designa a Castelló com a Ciutat Europea de l'Esport 2012.

Per quins vulguin llegir més informació al
respecte de la notícia, premin sobre aquest text.

El proppassat dia 16 de novembre una comissió del Comitè Avaluador de ACES Europe que atorga el guardó de "Ciutat Europea de l'Esport", va visitar l'aeròdrom de Castelló.

Premeu aquí per a veure la notícia de l'esdeveniment.

Aeribalta.com - P.R. -

REPTES I PANORAMA DE LA INDÚSTRIA AEROESPACIAL A ESPANYA.

2011-12-03T19:17:00.001+01:00

Des de la Societat Aeronàutica Espanyola i de l'Astronàutica, SAE, pel pròxim dia 12 de Desembre conviden a tots els interessats a participar a una nova conferència, sota el títol de:

REPTES I PANORAMA DE
LA INDÚSTRIA AEROESPACIAL A ESPANYA

Introducció:
D. Manuel Hita
President de la Societat Aeronàutica Espanyola

Intervindran:
D. Marc Cathelineau
THALES Senior VicePresident for EU, NATO and UN Affairs.
Chairman External Affairs Comisión ASD.D.

Plácido Márquez
Director Desenvolupament Corporatiu ITPD.

Rafael González Ripoll
Director del Centre d’Excel·lència
"Empenatge (grup d’elements de cua) i Fuselatge Posterior" d’Airbus.

Cloenda:
D. Julian Garcia Vargas
President de TEDAE
"Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronautica y Espacio"

Moderaran:
D. José Nogueira/D.
Felipe Morán
Strategic and Marketing Organization,
EADS/Strategy and GID, AIRBUS Military

Tindrà lloc a l’Anfiteatre de la Casa d’Amèrica
Plaça Cibeles 2, Madrid), el pròxim 12 de desembre a les 19.00 h.

Per estar al corrent de l’actualitat aeronàutica,
visita el nostre lloc web:
http://sociedadaeronautica.org/

Aeribalta.com - P.R. -

AIRCENTER, una nova escola de pilots.

2011-11-30T22:54:00.001+01:00

La nova Escola de Pilots ULM AIRCENTER, és una entitat orientada a cobrir la necessitat de la instrucció de vol als interessats en l'obtenció de la titulació de pilot de ultralleuger; Ultra Light Machine (ULM).
De la mateixa forma, també quins hagin obtingut la llicència com a pilot d’avió ultralleuger en aquest centre podran volar amb els avions que l’entitat posarà a la seva disposició per efectuar vols de diferent entitat, per passeig, viatge, etc.

        L'Escola de vol es troba dins de les instal·lacions del Club Aeronàutic Catalunya, el qual va ser constituït el 15 de Novembre de 1.993.
        El Camp de Vol està situat al municipi de Sant Feliu De Buixallleu, a la carretera d'Hostalric a Arbúcies, lloc més conegut com el Camp de Vol d’Hostalric, donat que des del mateix centre de la Vila fins a l'entrada al Camp en línia recta hi ha 1.400 metres. A on els visitants gaudeixen d’un restaurant-cafeteria, a més d’unes generoses instal·lacions enjardinada pel lleure. Els pilots també hi tenen servei de benzina d’entre altres propis dels quefers aeronàutics.
        L’accés al Camp de Vol del Club Aeronàutic Catalunya, per ser veí de la sortida d’Hostalric a l’AP-7, queda a quatre quilòmetres de les barreres del pagament, fet que el fa molt assequible des de Barcelona i d’altres ciutats dins de la comarca del Vallès i de les que es troben al Maresme.

Per les característiques del camp de vol, a més d'estar en un bell paratge natural, s'hi aprèn a volar en condicions de tot tipus, ja que es realitzen aproximacions de muntanya, i amb una pista d'herba oficial de 500 mts. assenyalada en franges blanques, però en total de 850 mts., practicables com és habitual en aquests casos.

ADREÇA DE L’ESCOLA:
CAMP DE VOL
Crta Hostalric - Arbucies Km5
Sant Feliu de Buixlleu - 17451 Girona
Telèfon: +34 672084435
Correu electrònic:
aircenter.escuela.pilotos@gmail.com
info@escuelaaircenter.com

L'avió utilitzat per l'escola és l’FK9 Mark IV del fabricant Alemany FK Ligthplane. Avió ultrallleuger biplaça d'última generació que actualment també s’està venent als Estats Units, amb una aerodinàmica òptima per a vols de distància, baixes velocitats i la seva simplicitat d'ús, el fan per tant un avió polivalent per a l'escola o el Vol de Muntanya.

Aquest model d’avió, capacita la transició dels alumnes ja formats, pilots, a altres avions de diferent model i marca mitjançant una simple adaptació de procediments operatius.

VÍDEO

Vegeu aquest vídeo que us portarà a fer una volada per gaudir de diferents paisatges dels que e spoden veure durant una volada.

Pròximament serà incorporat un segon avió a l'escola per a oferir en lloguer als pilots formats per nosaltres i així poder continuar practicant, formant-se durant les volades locals o de viatge sense la necessitat d'adquirir els seus propis equips, amb els costos que representaria, per així poder gaudir del vol esportiu i recreatiu que mou la passió dels quals es dediquen a aquest món tan meravellós com és l'aviació ultralleugera. I sempre amb un alt grau de seguretat.

Aeribalta.com - P.R. -

Virgilio Leret, "El Caballero del Azul"

2011-11-24T11:23:00.001+01:00

Presentació en el Museu d'Història de Catalunya del documental històric, "Virgilio Leret, El Caballero del Azul" El qual, avançant-se a altres dissenys al món, va patentar l'any 1935 un motor a reacció.

El proppassat dimecres dia 23 de novembre, d'aquest 2011, a les 7 hores de la vesprada, es va dur a terme la presentació del documental "Virgilio Leret, El Caballero del Azul" Virgilio Leret Ruíz (Pamplona 1902 - Melilla 1936), capità de l'exèrcit, aviador i enginyer mecànic electricista, va patentar l'any 1935 el motor turbocompressor a reacció. Parlava correctament francès i àrab i va escriure un bon nombre d'articles i algun llibre. Ell signava les seves publicacions sota el pseudònim d'"El Caballero del Azul".
La seva brillant i vertiginosa carrera militar va acabar bruscament en ser afusellat a Melilla quan es va oposar, el 17 de juliol de l'any 1936, a la rebel·lió colpista. Aquest fet és considerat com el primer episodi de la guerra civil espanyola. Anys abans havia conegut a Barcelona a qui seria la seva esposa, Carlota O'Neill, escriptora i periodista que marcaria profundament la seva vida i que va ser l'encarregada de mantenir viva la seva memòria. Experts aeronàutics reconeixen actualment que les aportacions de Leret al món de l'aviació haurien estat a la mateixa alçada que les dels seus coetanis Hans Von Ohain i Frank Whittle, enginyers alemany i angles que van desenvolupar motors similars al seu, encara que més tard en el temps.

La taula de la presidencia l'ocupaven, d'esquerra a dreta:

Mikel Donazar Jaunsaras, Delegat d'EiTB a Navarra, director del film, i guionista del mateix junt amb Victòria Alfonso Seminario, Carlota Leret O'Neill filla d'en Virgilio Leret, Agustí Alcoberro, Director del Museu d'Història de Catalunya, i Teresa Diaz-Caneja Planell, Directora de la Fundació AENA.
Exceptuant la senyora Carlota Leret, abans de la projecció del documental els representants de les tres institucions responsables del mateix varen dirigir llurs paraules al públic. La senyora Carlota va intervenir posterior a la pel·lícula.

El patrocini de l'acte va ser recolçat pel Museu d'Història de Catalunya. On AENA per mitjà de la Fundación AENA amb Euskal Telebista i en col·laboració amb l'Universidad Pública de Navarra, difonen el documental de 70 minuts de durada a diversos llocs de l'Estat Español.

Acabada la projecció de pel·lícula del seu pare, la senyora Carlota Leret O'Neill va recordar-lo expressant una colla de fets i vivències que amb ell va viure fins el moment en què junt amb la seva mare i la seva germana gran Mariela el varen veure per última vegada quan va sortir de la base d’hidres a Melilla, per incorporar-se a les tropes republicanes en les primeres hores de la revolta franquista.
Amb unes paraules que varen emocionar als presents, hi va afegir tota la trista història de patiments, junt amb l’empresonament de la seva mare dels temps de la guerra i durant la post guerra fins que el 1949, estant la mare en llibertat condicional, junt amb la seva germana s’arribaren des de Madrid a Barcelona i decidiren embarcar-se fugint a Amèrica en un vaixell mercant, a on el seu bon capità les va ajudar a quedar-s'hi resolent un problema de documentació.

Quins vulguin llegir un currículum d'en Virgilio Leret, premin sobre aquest text.

Per a quins vulgueu veure'n un breu reportatge amb DVD que ofereix la cadena Basca Euskal Telebista, premeu aquí:

http://www.eitb.com/es/television/detalle/618327/etb-presenta-documental-virgilio-leret-el-caballero-azul/

Aeribalta.com - Reportatge i fotografies: Pere Ribalta i Puig

2011-11-24T10:59:00.001+01:00

Recordem que el dissabte vinent 26, es realitzarà la segona Xerrada de seguretat en format AEPAL en el Camp de Vol d'Hostalric.

Els interessats han de comunicar la seva intenció d'assistir-hi, al correu manelfoj@telefonica.net, indicant, si és del cas, el seu nº de soci AEPAL.

Com ja és costum, el ponent serà Manel Foj, pilot i instructor de ULM, PPL i radiofonista internacional.

Ordre del dia:

Dia 26.11

- 0900 – 0930 arribada, cafè i presentacions
- 0930 – 1100 Seguretat en Vol, Planificació
- 1100 – 1130 pica-pica
- 1130 – 1315 Meteorologia
- 1315 – 1330 preguntes i col·loqui
- 1330 cloenda

PREU:

- Socis Aepal 15€
- Socis CAC 15€
- Socis Vol Rasant 15€
- Altres pilots 20.€

Links idònis:
http://volrasant.blogspot.com/
http://www.aepal.aero/node/762

Aeribalta.com

Virgilio Leret Ruíz, El Cavaller del Blau.

2011-11-22T11:38:00.001+01:00

El capità Virgilio Leret Ruíz va ser afusellat a la matinada del 17 de juliol de 1936 a Melilla per oposar-se a les tropes franquistes. Un any abans havia patentat el seu invent:
EL PRIMER MOTOR PER AVIONS A REACCIÓ.

AENA anuncia la presentació del documental "Virgilio Leret, El Caballero del Azul" que la Fundación Aena i Euskal Telebista, en col·laboració amb l'Universidad Pública de Navarra, presentaràn demà, dimecres dia 23 A LES 19:00 hores, en el Museu d'Història de Catalunya.

Per a quins vulgueu veure'n un breu reportatge amb DVD que ofereix la cadena Basca Euskal Telebista, premeu aquí:

http://www.eitb.com/es/television/detalle/618327/etb-presenta-documental-virgilio-leret-el-caballero-azul/

NOTA: La notícia ens ha arribat per gentilesa del periodista d'aeronàutica, en José Fernàndez d'Aerotendencias.com

Aeribalta.com - P.R.

El Aeroclub de Castelló oferix una visita aèria al Comitè Avaluador de la "Ciutat Europea de l'Esport".

2011-11-18T16:19:00.001+01:00

L'Aeroclub de Castelló ofereix una visita aèria al Comitè Avaluador de la "Ciutat Europea de l'Esport"

El Comitè Avaluador de ACES Europe va visitar Castelló el dimecres 16 de novembre amb la finalitat d'analitzar les instal·lacions, els espais a l'aire lliure per a la pràctica esportiva i els programes esportius destinats a la població. Castelló opta al guardó de "Ciutat Europea de l'Esport", que es lliurarà a Brussel·les el 30 de novembre.

D'esquerra a dreta:
1.- Juan Luis Llop, Director d'Activitats Esportives del Patronat d'Esports de Castelló.
2.- Gabriel Pérez. Director del Centre d'Estudis Olímpics de Noja, Cantàbria. Gerent del Patronat Municipal Cultura i Esport de Noja.
3.- Juan Violeta, Gerent del Patronat d'Esports de Castelló.
4.- Representant de l’Ajuntament de Burgos.
5.- Hugo Alonso. Gerent municipal de l'Ajuntament de Robledo de Chavela.
6.- Begoña Carrasco Regidora d'Esports de l’Ajuntament de Castelló.
7.- Gian Francesco Lupatelli. President de ACES Europa.
8.- Joaquín Cobo. Regidor d'Esports de l'Ajuntament de San Lorenzo del Escorial.
10 i 11.- Els excel·lents pilots de l'Aeroclub Castelló, i bons amics d’Aeribalta.com, senyors Roberto Solsona i Manuel Sos.

El Aeroclub de Castelló, en coordinació amb l'Ajuntament de Castelló, va rebre a la delegació en l'Aeròdrom de la Pineda i els va oferir un recorregut aeri sobre la nostra ciutat, sobrevolant les principals instal·lacions esportives. Aquest vol, cortesia del Aeroclub i els seus socis, es va realitzar amb 3 avionetes Piper PA-28, des de les quals els membres del Comitè Avaluador i la Regidora d'Esports van poder contemplar les instal·lacions i emmarcar-les en el conjunt de la nostra població i el seu privilegiat entorn.

L'Aeroclub de Castelló va obsequiar amb una volada sobre la Capital als membres del Comitè Evaluador, als quals reberen cadascun un certificat que acreditava el vol efectuat.

En les fotos superiors, a l'esquerra, una "Inside Cockpit Picture" mentre el pilot Manuel Sos donava una volada sobre Castelló acompanyat per la senyora Begoña Carrasco situada al seient del copilot i en Hugo Alonso de passatger. A la foto de la dreta, la copilot circumstancial Begoña Carrasco la podem veure "responsabilitzada" de la bona conducció del vol.

Per una més extensa informació cliqueu l'enllàç de l'Aeroclub de Castelló.
http://www. aeroclubcastellon. com/castellon-ciutat-europea-esport.html

Webs:
Aeroclub de la Plana: www.laplana.és
Aeroclub de Castelló: http://www.aeroclubcastellon.com

Xerrada AEPAL de Vol Rasant a Hostalric.

2011-11-17T20:55:00.001+01:00

Recordem que demà dissabte dia 19, i el següent, dia 26, es realitzaran sengles Xerrades de seguretat, del format AEPAL, en el Camp de Vol d'Hostalric.

Els interessats han de comunicar la seva intenció d'assistir-hi, al correu manelfoj@telefonica.net, indicant, si és del cas, el seu nº de soci AEPAL.

El ponent serà Manel Foj, pilot i instructor de ULM, PPL i radiofonista internacional.

Ordre del dia:

Dia 19.11

- 09:00 – 09:30 arribada, cafè i presentacions
- 09:30 – 11:00 Seguretat en Vol, Navegació
- 11:00 – 11:30 pica-pica
- 11:30 – 13:15 Altimetria
- 13:15 – 13:30 preguntes i col·loqui
- 13:30 cloenda

Dia 26.11

- 0900 – 0930 arribada, cafè i presentacions
- 0930 – 1100 Seguretat en Vol, Planificació
- 1100 – 1130 pica-pica
- 1130 – 1315 Meteorologia
- 1315 – 1330 preguntes i col·loqui
- 1330 cloenda

PREU:

- Socis Aepal 15€
- Socis CAC 15€
- Socis Vol Rasant 15€
- Altres pilots 20.€

Links idònis:
http://volrasant.blogspot.com/
http://www.aepal.aero/node/761
http://www.aepal.aero/node/762

Aeribalta.com

Aeromeeting 2011 a Viladamat.

2011-11-12T15:26:00.001+01:00

        En el Camp de Vol de Viladamat s'ha celebrat l'Aeromeeting de Tardor del 2011.
        L'arribada i la sortida d'avions ha estat constant amb una mitjana de tres avions en circuit durant tot el matí, que han sumat un nombre bastant per sobre del centenar d'operacions donat que bastants han realitzat vols locals una vegada han arribat, afegint-se als locals que s'han mogut bé prou. Pel que ha estat tot un èxit.

        Les fotos en perspectiva des de l'aire del Camp de Vol mostren dos determinats instants de tot aquest moviment.

Una de les opcions de l'encontre ha estat l'oferta d'aparells de segona mà, a on tots els ocncurrent han pogut atançar-se als avions que, situats a l'àrea corresponent, es trobaven a la venda.

Aquesta panoràmica de vista d'ocell del Camp de Vol ha estat cedida gentilment per l'spotter Josep Ventura.

A les fotos inferiors, a l'esquerra hi veiem un acrobàtic SAKOTA S10 i a la de la dreta un AEROPRAKT – 22L 2.

        A la foto superior una secció de la filera esquerra de l'aparcament amb les instalacions d'AirSport Viladamat.

        A les dues imatges inferiors, a la de l’esquerra hi podem veure la "Torre de control del tràfic aeri" instal·lada damunt de la teulada del Bar, amb el controlador, l'Hèctor asegut, agafat per la càmera en un dels estranys instants en què no parlava pel micròfon amb els pilots dels avions. El seu company igualment s'ha deixat retratar.
        A la imatge dreta, en Sergi, que vingut d’Aibert, a Avinyonet, que mentre ens saludava arranjava algun aspecte de l’autogir “Airbet II Sport”.

        Aquesta noia tant simpàtica, es diu Geli, en ocasió d'aquest Aeromeeting ha volat amb un ULM per primera vegada, no cal dir que ha baixat entusiasmada! La seva parella, el reconegut spotter Xavier Pou, ens ha passat a la posteritat fent-nos unes quantes fotos.
        Ells volen agrair al pilot en Joan Salleras la deferència del vol.

        En les fotos inferiors, podem veure alguns dels Trike que han participat a l'encontre.
        En segona línia, i a ma esquerra hi tenim un Fly Synthesis Storch del mateix Club de Viladamat que es troba en venda. A la foto de la dreta, una TECNAM P92 Echo Super.

        La foto superior mostra un sector de l'estacionament dels avions.

        En les fotos inferiors, dos Trike, un enlairant-se i un altre estacionat. La foto de l'esquerra ha estat gentilesa d'en Josep Ventura, reconegut spotter.
        En segona línia i a l'esquerra, s'hi veu un Ultra-Pub, biplaça, rèplica al 75% del famós Piper Cub, el qual es troba en oferta de segona mà. Al seu costat la imatge del plafó de comandament "Glass Cockpit" d'un Tecnam P2002Sierra.

        A la tercera línia i a l'esquerra, una TECNAM P92, un Trike i au autogir del fabricant ELA de Còrdova. Al fons de la imatge es veuen les carpes d'alguns representants de material idoni.
        A la foto de la dreta, un dels estands que oferien diferents elements, com era en aquest que mostrava GPS's de diversos models.

Amb aquesta foto, donem testimoni que en el Camp de Vol de Viladamat s'hi fan bolets. Una munió d'una classe determinada de fongs es trobaven cobrint la superfície del terreny, circumstancia que ha fet que algun soci del Club s'hagi escarrassat en collir-ne donat que sons comestibles. El propi boletaire ocasional molt amablement ens ha donat referència que sons molt bons.

Aeribalta.com - Reportatge de Pere Ribalta i Puig

Nova promoció de pilots a l'Aeronàutic2000

2011-11-11T19:51:00.001+01:00

Ahir dijous dia 10 de novembre d'aquest 2011, a la seu de l'Aeronàutic2000 assentat en l'aeròdrom d'Igualada-Òdena, es va dur a terme l'examen de 7 nous pilots d'ULM.

Des el nostre Blog felicitem als nous pilots i així mateix ens felicitem que la labor de L'Antonio Marcos assistit per la Carme, continuï engrandint a quest món tant meravellós del volar.

Aeribalta.com - P. R.

Un Bücker a Barcelona l'any 1935.

2011-11-06T12:23:00.001+01:00

En el número 5 de la revista AVIACIÓ publicada per l’Aero Club de Catalunya dels mesos maig-juny de l’any 1935, hi hem trobat aquesta ressenya que amb fotografia inclosa literalment diu així:

"Presentació de l'avió alemany
Bücker-Hirth"

"El dia 16 de juny, organitzat per elements d'aquest Aero Club va tenir lloc a l'Aeriport una exhibició de vols acrobàtics i demostratius de manejabilitat per l'aviadora alemanya L. Hoffmann que va fer un veritable meeting efectuant tota mena de figures acrobàtiques essent remarcables els vols invertits al voltant del camp, una barrena de 8 voltes i loopings al revés i invertits. El soci d'aquest Club senyor Shubert, va efectuar uns remarcables llançaments (amb planejadors) efectuats amb cable de 1.100 metres i tambor, el que permet fer vols de 2 m (minuts) aproximadament.

Finalment convidats per la Srta. Hoffmann els socis, senyors Canudas, Carreras, Camarasa, Balcells, Aguilera i Shubert efectuaren uns vols de prova de l'avió portat per l'aviadora alemanya podent-se fer càrrec de la bondat de les condicions del Bücker.
L'avió presentat és un Bücker-Hirth de 80 hp.; és un biplà amb les ales en angle de construcció molt robusta, essent el coeficient de ruptura 14*. Per les característiques i per les demostracions que va fer, resulta un avió de boníssimes condicions per escola i entrenament avançat."

La Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya disposa d'algunes unitats d'aquest famós Bücker.
Per més informació respecte d'aquest tipus d'avió, premeu sobre la imatge o bé sobre aquest mateix text.

Prement sobre aquest text, vegeu també una ressenya de fa poc en la qual es mostra la restauració d'un d'aquests avions duta a terme pels tallers de l'FPAC.

Wikipedia també ofereix informaicó d'aquest model d'avió.
http://es.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCcker_B%C3%BC_131

*Premeu damunt del text per informar-vos del
fenómen de les gravitacions “G”.

Aeribalta.com - Pere Ribalta i Puig.

Resultats del 33è Campionat de Paracaigudisme Esportiu a Castelló.

2011-11-05T10:14:00.000+01:00

Resultats del 33è Campionat de
Paracaigudisme Esportiu a Castelló.

Empuriagatas, l'equip femení d'Empuriabrava a Girona,
revalida la seva medalla d'Or a Castelló.

Del 28 d'octubre al 1 de novembre s'ha disputat en el Aeroclub de Castelló el XXXIII Campionat Nacional Open de Paracaigudisme Esportiu, en la modalitat de Vol en Formació Avançada VF4. Els llançaments s'han realitzat des d'un Aviocar T-12 de l'Exèrcit de l'Aire, l'operació del qual a Castelló ha suposat un atractiu afegit a aquesta espectacular competició, seguida massivament pel públic tant des de les instal·lacions de l’aeroclub com des del passeig marítim.

Per una completa informació dels resultats d'aquesta prova, premeu aquí:
http://www.aeroclubcastellon.com/xxxiii-campeonato-espana-paracaidismo.html

Aeribalta.com - P.R.

Un motoveler René Fournier RF-5B Éspervier, al Club Aeronàutic2000 d'Igualada-Òdena.

2011-11-02T18:40:00.000+01:00

Un motoveler Sportavia - Fournier RF-5B Éspervier ha passat unes vacances al Club Aeronàutic2000. Escola de Vol dirigida pel reconegut professor Antonio Marcos. Club establert a l’Aeròdrom d’Igualada-Òdena.
Antonio Marcos el va portar en vol des de Valladolid fins al seu feu a l'aeròdrom d'Igualada-Òdena. Casualment la seva arribada coincidia en la mateixa hora i dia que el Club Fournier International arribava per fer una escala tècnica al Camp de Vol de la Segarra, a Sant Guim de Freixenet. Atonio Marcos va seguir per la seva radio les diferents comunicacions que els pilots del Club Fournier es transmetien per dur a terma amb ordre l'aterratge a Sant Guim, per posteriorment seguir viatge fins a Castelló i cap al Marrroc. Veure link d'aquest esdeveniment més endevant en aquesta pàgina.

A la foto superior, el Motoveler Fournier de dues places a punt per sortir a volar. A la foto inferior esquerra el Fournier amb les semi-ales plegades. A la imatge de la dreta, es pot veure el conjunt del mecanisme que permet desplegar les semi-ales allargant l'envergadura del motoveler.
A continuació d'aquestes imatges en el vídeo es pot veure com es despleguen i es fixen aquestes semi-ales i s'asseguren els extrems de les ales del René Fournier.

Muntatge de les dues semi-ales del RF-5B

A la fotografia superior, el Fournier RF-5B aparcat davant de l'hangar a on és guardat en aquests dies de vacances, el de l'esquerra és el del Club Aeronàutic2000, un ampli hangar-taller a on l'Antonio Marcos hi munta alguns models d'ULM's pels seus clients i hi guarda els avions de la seva escola i també s’hi troben les seves oficines.
A la foto inferior de l'esquerra, una vista de front del mateix Fournier RF-5B. A la imatge de la dreta el panell de comandaments del Fournier RF-5B, força ben dotat donat que el seu propietari és pilot d'aerolínia.

A la foto superior l'Antonio Marcos prenent plaça per efectuar una volada a fi que la càmera captes des de terra les evolucions del RF-5B.
En el vídeo de continuació es mostra les volades i també un vol a on la càmera capta des de la cabina determinades sequències que poden interessar.

LINK
DEL CLUB FOURNIER INTERNATIONAL
AL CAMP DE VOL DE LA SEGARRA.

En René Fournier

René Fournier en el seu 90è aniversari.
Autor de la foto: Jean-Renaud Guillemot.

        René Fournier va néixer l'any 1921, i és una personalitat de l'aviació francesa per haver estat el creador dels motoplanejadors que duen el seu nom.
        René Fournier ja era pilot a principis dels anys 1950. i mecànic d’avió de l'Escola de Rochefort, a més era poeta, també violinista i sobretot reconegut artista per la seva habilitat com ceramista. Per això va ser encarregat de realitzar el Trofeu per a ser lliurat al millor pilot aficionat de la trobada de l'esport aeri de (RSA) de Montargis l'agost de 1951.
        En aquella època, l'aviació esportiva francesa es trobava en un moment de baixa forma. Les ajudes públiques referides a la formació de pilots elementals eren aprofitades a fi que els interessats poguessin ingressar a l'Exercit de l'Aire Francès.
        Fournier, després d'haver après amb Barret de Nazaris la tècnica de la construcció amateur en fusta i tela, va concebre la d'un avió planaejador fàcil de volar, simple i econòmic, que a més els interessats poguessin construir-se'l ells mateixos. Un disseny que va obeir més a la seva gran intuïció que a un disseny d'enginyeria aeronàutica.

        A la fotografia superior hi veiem el primer vol que va efectuar el prototip monoplaça construït per René Fournier amb el nom de RF-1 que portava un motor de 25 CV., i que va volar per primera vegada el dia 30 de maig del 1960 pilotat per Charles Fauvel (així mateix també famós dissenyador d’ales volants planejadores i motoveleres). El vol es va dur a terme a l’aeroport de Cannes. La prova va resultar un èxit important donat el rendiment que Fauvel hi va experimetar.
        René Fournier va iniciar la construcció d’aquest motoveler gràcies a un amic ferrer que li va deixar espai al seu taller, el prototip, però, el va acabar de construir a finals del 1957 en una bogaderia abandonada posada a la seva disposició per un hoteler de la Costa Blava.
        Un pilot amic d’en Fournier, en Bernard Chauvreau, va se qui va difondre en el món aeronàutic francès el model RF-1. Malgrat això, en Bernard en una exhibició duta a terme a l’aeròdrom de Dijon-Val Suzón va entrar en pèrdua i va trencar l’aparell, el que va representar la pèrdua definitiva del prototip.

L'Sportavia René Fournier biplaça RF-5B,
va dotat d'un motor Sportavia-Limbach SL 1700 E. de 68 CV.
a 3600 voltes minut.

- Envergadura: amb les semi-ales esteses per volar 17,02 mts.
- Envergadura: amb les semi-ales plegades per l’hangaratge 11,22 mts.
- Llargària: 7,71
- Alçada: En situació de vol 2,60 mts.
- Alçada: En situació estàtica, d’aparcament 1,95 mts.
- Tren retràctil: una sola roda principal, amb roda de cua.
- Àrea de l’ala principal: 19 m2.
- Corda: 1,18
- Coeficient de planeig: 15,4
- Diedre: 3º
- Pes en buit: 475 Qls.
- Pes en condició de vol: 680 Qls.

Aeribalta.com - És un reportatge de Pere Ribalta i Puig.

La Junta Directiva del Aeroclub de Castelló visita l'Aeroport de Castelló.

2011-10-25T18:34:00.001+02:00

Atenent una invitació de Aerocas, la Junta Directiva del Aeroclub de Castelló, encapçalada pel seu President, Vicente Nebot, ha visitat en la tarda del propassat dilluns 24 d'octubre d’aquest 2011 les instal·lacions del nou Aeroport de Castelló.

Han rebut a aquesta delegació, els Srs. Juan García-Sales, Director General de Aerocas, i José María García Navas, Director General de l'aeroport, qui, juntament amb altres membres dels seus equips, han ofert àmplia i detallada informació sobre els aspectes aeronàutics del nou aeroport i han acompanyat als membres del Aeroclub en un complet recorregut per les seves magnífiques instal·lacions, idònies per al desenvolupament de l'aviació comercial en la nostra província.

Els responsables del nou aeroport, a més de mostrar als membres del Aeroclub de Castelló la zona aire i comentar algunes de les seves possibilitats, han expressat la seva absoluta predisposició a col·laborar amb el Aeroclub i estrènyer relacions entre ambdues organitzacions. L’Aeroclub agraeix i comparteix aquesta total predisposició, perquè ambdues organitzacions, des dels seus respectius àmbits, col·laborin en el desenvolupament de l'aviació en la província, aprofitant sinergies i potenciant els seus beneficis per al conjunt de la nostra societat.

L’Aeroclub ha aprofitat la visita per a anunciar als responsables del nou aeroport els múltiples esdeveniments esportius que desenvoluparà durant l'any 2012, incloent una prova d'enorme repercussió internacional com és el Campionat del Món de Ral·li Aeri. Aerocas ha mostrat el seu interès a col·laborar en aquests esdeveniments, com ja va fer amb el Campionat d'Europa organitzat pel Aeroclub en l'any 2009. A més, els responsables del nou aeroport, entre altres formes de col·laboració, han suggerit la possibilitat d'incloure l'aeroport en alguna de les etapes de les proves que es desenvoluparan en l’Aeroclub durant 2012, opció que pot resultar molt interessant i que serà estudiada per l’Aeroclub.

Durant els canvis d'impressions mantinguts, l’Aeroclub de Castelló ha comentat amb els directius del nou aeroport alguns aspectes de la seva activitat, així com els motius que impedeixen el seu trasllat a aquestes noves instal·lacions. L’Aeroclub de Castelló gestiona des de fa 52 anys l'Aeròdrom de la Pineda, un aeròdrom no controlat (aeròdrom en el qual no se subministra servei de control de trànsit aeri, però igualment subjecte al Reglament de la Circulació Aèria) adequat per a múltiples activitats d'aviació general, que presta servei a l'aviació esportiva, ultralleugera, treballs aeris, serveis agrícoles, paracaigudisme i serveis socials (ambulància aèria -única SAMU aèria existent en la Comunitat Valenciana-, extinció d'incendis, rescat, policia, guàrdia civil i exèrcit de l'aire), contant a més amb escola de pilots i ULMs i secció d'aeromodelisme i pilots RC. L'Aeròdrom de la Pineda és utilitzat de forma habitual per unes altres escoles de vol de la Comunitat Valenciana i de la resta d'Espanya, tant per a la formació de pilots privats com pilots comercials. L'Aeròdrom de la Pineda és també marc per a altres esdeveniments socials i esportius, com les Trobades de Reconstrucció Històrica Militar o el V Campionat del Món de Inland Casting, celebrat al setembre d'aquest any.

Premeu aquest link a fi d'accedir a una,
més ampliada informació d'aquest tema.

http://www.aeroclubcastellon.com/visita-nuevo-aeropuerto-castellon.html

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=974548

Aeribalta.com - P. R.

XXXIII Campionat d'Espanya Open de Paracaigudisme Esportiu.

2011-10-25T18:34:00.000+02:00

XXXIII CAMPIONAT D'ESPANYA OPEN
DE PARACAIGUDISME ESPORTIU VF-4 I VF-8

CAMPIONAT D'ESPANYA OPEN DE FREEFLY

Del 28 d'octubre al 1 de novembre es disputarà a l’Aeroclub de Castelló el XXXIII Campionat Nacional Open de Paracaigudisme Esportiu, en les modalitats de Vol en Formació Avançada VF4, VF-8 i Freefly (vol lliure).
La modalitat VF-4 es realitza mitjançant salts des de 4.000 metres. En caiguda lliure, 4 membres de l'equip han de realitzar una sèrie de figures predeterminades en un temps de 35 segons. Cada equip duu un càmera que forma part del mateix i que grava tota la seqüència del salt. La puntuació de l'equip per part dels jutges es basa en les imatges obtingudes pel càmera durant el salt. La mecànica en la modalitat VF-8 és la mateixa, encara que són 8 membres de l'equip quins han de realitzar les figures.

La modalitat Freefly consisteix en un vol tridimensional en el qual és possible arribar a velocitats superiors als 300 km./h, segons la postura adoptada en caiguda lliure. Els paracaigudistes treballen i combinen totes les modalitats, formes i adreces de vol possibles, fent constants transicions de postures. Les seves postures bàsiques són Back flying (vol d'esquena), Sit flying (vol assegut) i Head down (vol cap baix), el treball dels paracaigudistes crea vols absolutament espectaculars.

Els llançaments es realitzaran des d'un Aviocar T-12 de l'Exèrcit de l'Aire, sent la velocitat de llançament de 100 nusos. Està prevista la participació d'uns 10 equips de VF-4, 5 de VF-8 i 5 de Freefly, que realitzaran un total aproximat de 1.000 salts. La competició es desenvoluparà en 10 mànigues, que es coordinaran amb la resta d'activitat aeronàutica de l'Aeròdrom de la Pineda.

Es concediran medalles de la RFAE (Real Federació Aeronàutica Espanyola) als membres dels equips espanyols que quedin classificats en primer, segon i tercer lloc de les modalitats VF-4, VF-8 i Freefly, rebent el títol de Campions d'Espanya per els guanyadors de cada modalitat. També es publicarà una classificació del Campionat Open on s'inclouran a tots els participants, independentment de la seva nacionalitat. La cerimònia de clausura i lliurament de trofeus es realitzarà el dia 1 a la tarda.

El Campionat Nacional de Paracaigudisme està organitzat per la Comissió Tècnica Nacional de Paracaigudisme de la RFAE (Real Federació Aeronàutica Espanyola), amb la col·laboració del Club de Paracaigudisme Castelló (Skytime) i del Aeroclub de Castelló.

Aeribalta.com - P. R.

S'ha publicat la biografia de la primera pilot catalana, Mari Pepa Colomer.

2011-10-22T11:51:00.000+02:00

L'escriptora Betsabè García Àlvarez, en "L'aventura de volar, Mari Pepa Colomer la primera aviadora catalana", ha biografiat la vida de la que fou famosa pilot de Catalunya el gener del 1931 en els seus joveníssims 17 anys. L'Editorial que ha dut a terme la publicació del llibre ha estat Ara Llibres.

        En el llibre s'hi reflecteix l’episodi de quant la Mari Pepa, amb 8 anys, independentment es volia iniciar a volar, doncs es va llançar amb un gran paraigua des d'un balcó interior del segon pis a on vivia al carrer de Príncep d'Astúries. El paraigua no va resistir la força aerodinàmica generada pel pes de la Mari Pepa, i revessin-se, tot, sac i peres, van encastar-se contra al terra del jardí dels veïns de baix. La Mari Pepa va anar amb cadira de rodes més d'un mes donat que es va trencar les seves dues tendres cames.

        A la foto de la dreta, la de sempre ben humorada Mari Pepa quan va fer una paròdia del seu primer intent de "volar" dedicada a la seva colla de l'aeròdrom Canudas.

        En l'aeròdrom Canudas, en el qual va dur a terme el seu curs de pilot, fou examinada pel seu títol sense ella saber-ho, donat que estant preparada per passar l'examen, Canudas va convidar a un nombre respectable de periodistes a fi de donar un bon cop d'efecte, una gran propaganda per a l'aviació en general i la canudenca en particular, explicant a la Mari Pepa que es tractava que els periodistes veiessin com feia les maniobres pròpies d'un examen a fi de promocionar la seva escola, quan es tractava de l'examen real sense ella saber-ho. L'examinador, dissimulat, fou en José Galan, pilot de la marina procedent de la base de l'Aeronàutica Naval MIlitar de La Volateria.

        Acabada l'"exhibició aèria", i per sorpresa de la mateixa Mari Pepa, en Canudas li va comunicar que ja es trobava examinada, s'havia convertit en una aviadora, era el dia 19 de gener del 1931. El Diari La Vanguardia, va publicar en el seu número del dijous 22 següent en portada una de les fotos que se li varen fer. Que va ser la foto que ara presideix aquesta ressenya. La foto pertany a la família Carreras-Colomer, residents a Anglaterra des del seu exili.
        En Josep Carreras i Dexeus junt amb la seva Esposa Maria Josepa Colomer i Luque, allà varen establir-se. Carreras va ser el professor de vols de la Mari Pepa junt amb Josep Canudas i Busquets que feia les supervisions als avenços del pilotatge de la que esdevindria la primera dona pilot catalana.

        Gràcies a la portada de La Vanguardia, la seva mare, i amb molt d’estupor, va tenir coneixement que la Mari Pepa havia fet el curs de pilot aviador, mentre creia que la tenia a l'escola estudiant. No en sabia res!

La foto dóna testimoni de la promoció de quatre pilots
de la qual formava part la Mari Pepa Colomer.
D'esquerra a dreta: La Mari pepa, en Salvador Farré, Antonio Galindo i Joan Escoda.

Aquesta és una foto a on hi podem veure, a la dreta en Josep Colomer, pare de la Mari Pepa, fill d'una família de reconeguts fabricants de teixits de Sabadell. Al seu costat el seu fill Joan, davant d'aquest, la petita Mari Pepa, i a l'esquerra una serventa de la família a la segona meitat dels anys deu.La mari pepa va nèixer el dia 31 de març del 1913.

Tal com fa constar l'escriptora de la biografia al seu llibre, Pere Ribalta i Puig, com a dipositari de l'arxiu digitalitzat, personalment per ell mateix, de la família Carreras-Colomer, va ser en qui l'autora va posar-se en contacta per recavar la informació necessària. Durant unes quantes tardes es varen reunir a fi que Betsabè Garcia Álvarez recollís tanta informació com necessités. Igualment com li va facilitar les dades a fi que contactés amb la família a Anglaterra, a on va viatjar per acabar de completar els antecedents de la primera pilot catalana per a la publicació de la biografia.

Aeribalta.com

Aeromeeting de Tardor 2011 a Viladamat.

2011-10-20T18:26:00.000+02:00

Una nova edició de l'Aeromeeting a Viladamat es prepara pel dissabte dia 12 del mes de novembre vinent.
Igualment que l'any passat, s'espera la presencia d'un important nombre d'avions participants. Vegeu el programa.

- Divendres 11 de Novembre
- Tarda
Arribada i recepció dels pilots i acompanyants
vinguts de lluny i que vulguin passar la nit acampats en el Camp de Vol,
o en una habitació a l’Escala.
- Vesprada
Per la nit, els que ho vulgessin podran arribar-se a sopar a l’Escala.

- Dissabte 12 de Novembre
- Matí
Mercat de segona ma a on es podrà comprar
i vendre avions, així com també altre material
aeronàutic.
Activitats alternatives a càrrec de differentcars.

- De 08:00 a 11:00 h.
Arribada dels pilots i esmorzar.

- De 11.00 a 13.00 h.
Ruta aeronàutica guiada per les terres
del Empordà i de la Garrotxa, a càrrec
de l'escola de vol.

- De 13.00 a 14.00
Menjar en el camp de vol tant per als
inscrits com per a tots els quals ho desitgin.

- De 14.00 a 15.00
Foto de grup i comiat dels pilots.

- Diumenge 13 de Novembre
Acomiadament dels pilots que hagin vingut
des de lluny havent passat la nit a l'Escala.

ENTREU AL FORMULARI D'INSCRIPCIÓ,
prement sobre aquest text o bé la imatge.

VILADAMAT ENS ESPERA!!!

Vegeu el PDF amb el programa.

Aeribalta.com

El Camp de Vol de LES ESCARBONES ha estat inaugurat oficialment el dissabte dia 15 d'enguany.

2011-10-18T22:39:00.000+02:00

Premeu sobre la imatge per a obrir el PDF del programa de la FIRA del VENT.

El proppassat dissabte dia 15 d'octubre d'aquest 2011, El Consistòri d'El Pla de Santa Maria, a l'Alt Camp - Tarragona, acompanyat del Director General de Transport i Mobilitat de la Generalitat, en Ricard Font i Hereu, inauguraren el Camp de Vol de LES ESCARBONES situat al municipi.
Aquest ha estat el primer Camp de Vol oficialment inaugurat des les institucions de la Generalitat de Catalunya, el que ens mostra la sensibilitat que els seus responsables tenen pel futur de l'aeronàutica a Catalunya que actualment té l'arrel en el mont de l'aviació ultralleugera a més de la dels aroclubs tradicionals.

L'activitat el diumenge dia 16 d'octubre d'aquest 2011 era constant i el nombrós públic que en el lloc es va concentrar va donar testimoni de la festa.
Vegeu imatges de l'esdeveniment.

El parking habilitat llindant amb el Camp de Vol.

No us perdeu l'exhibició que dos paramotors varen dur a terme.

Tràfic i volades cap a l'hora de dinar.

Aquest és un dels stands de la FiraVent, el de DELTACAT.

Aeribalta.com - Reportatge de Pere Ribalta i Puig

Nota de premsa de l'empresa Aviación y Montaña de Castejón de Sos.

2011-10-18T10:34:00.001+02:00

Durant la primera setmana d'octubre l’aeròdrom de Castejón de Sos ha estat l'escenari del rodatge d'un anunci per a la TV britànica. Un equip de més de 70 persones procedents d'Espanya i del Regne Unit ha participat en el rodatge que entre preparació i filmació a durat una setmana. La productora va realitzar també un casting entre la població local, per a contractar a una desena de figurants que han participat en algunes escenes de l'anunci.

L’spot ha estat dissenyat per una agència de publicitat anglesa per al llançament d'una nova companyia aèria que començarà a operar pròximament des del Regne Unit.

La productora hispà-britànica va encarregar a un equip de localització d'escenaris naturals la recerca d'un aeròdrom per al rodatge. Després de visitar més de 30 aeròdroms d'Aragó i Catalunya, i després de fer una selecció de 5 d'ells, finalment es va triar el de Castejón de Sos.
El director artístic de la campanya publicitària, que va venir expressament de Gran Bretanya a donar el vistiplau, comentava que va triar el de Castejón per la seva bella pista d'herba, les seves instal·lacions i pel magnífic entorn que envolta a l'aeròdrom, on les muntanyes són les protagonistes i la naturalesa està molt bé preservada. Altres aspectes valorats positivament van ser la proximitat al nucli urbà i la bona oferta hotelera i de restauració de Castejón de Sos.

El Camera Car a l'aeròdrom de Castejón de Sos.

La visita d'aquest equip de rodatge de més de 70 persones ha suposat una important injecció econòmica per a Castejón en temporada baixa i en un context de crisi econòmica.

Aviació i Muntanya S.L.
Aeròdrom de Castejón de Sos (Osca)

Time-lapse en el Camp de Vol.
- Aquest vídeo és de llarga durada -

Aeribalta.com - P. R.

Èxit de l'Aeroclub de Castelló en el Ier. Campionat d'Espanya d'ANR (Air Navigation Race)

2011-10-17T11:49:00.000+02:00

Adjuntem la nota de premsa que sobre la final del Ier. Campionat d'Espanya de navegació aèria ANR (Air Navigation Race) s’ha celebrat el proppassat cap de setmana dies 14 al 16 d'octubre d'aquest 2011, en la qual han participat 2 tripulacions de l'Aeroclub de Castelló.

        Èxit de l'Aeroclub de Castelló en el Ier. Campionat d'Espanya d’ANR (Air Navigation Race), en el qual Manuel Sos assoleix el subcampionat nacional en un podi copat per pilots de la Comunitat Valenciana.

        El castellonenc Manuel Sos, que competia en solitari, ha assolit el tercer lloc en aquesta última prova, aconseguint el subcampionat d'Espanya en aquesta primera edició de l'ANR.
        L’han acompanyat en el podi dues tripulacions del Aeroclub d'Alacant, Raul Prats i Carlos Benito, vencedors de la prova i campions d'Espanya, més Stephan Wendrich i Javier Rodríguez, segons en aquesta prova i tercers en la classificació final del campionat.

A la foto superior, en Manuel Sos reben el premi
de mans del President de l'Aeroclub de Granada.

Podi Ier. Campionat Nacional ANR

A més de Manuel Sos, que va participar en aquesta ocasió amb la Piper PA28 EC- DFK, la tripulació castellonenca formada per Roberto Solsona i Javier Tejedo, amb la Piper PA28 EC- JQO, també va competir en aquesta gran final. Vicente Nebot, President de l’Aeroclub de Castelló, no va poder arribar a temps per a competir en aquesta ocasió, encara que es va desplaçar a Granada per a assistir als actes en la Base Aèria i al sopar de clausura i lliurament de trofeus.

L'equip de l'Aeroclub de Castelló que va participar a la prova.

Amb aquest subcampionat d'Espanya d'ANR, l'Aeroclub de Castelló culmina una brillant temporada. Manuel Sos ha estat també el vencedor de la copa de S. M. El Rei, volant en solitari, i vencedor, al costat de Federico González, del Ier. Gran Premi ANR de Múrcia, prova en la qual la tripulació formada per Roberto Solsona i Javier Tejedo va aconseguir el tercer lloc. Vicente Nebot ha assolit aquest any el Campionat d'Espanya de Preses de Precisió, revalidant el títol obtingut en 2009, i les medalles de bronze en cronos i classificació general del Campionat d'Espanya, a més d'haver participat com membre de la Selecció Nacional en el Campionat Europeu.

Per a poder saber més dels diferents al·licients dels que ha constat el desenvolupament de la prova, premeu en aquest link:
http://www. aeroclubcastellon. com/ i-campionat- espana- anr.html

Aeribalta.com - Pere Ribalta.

Vol Rasant organitza una tercera Xerrada de Seguretat en Vol pel dissabte vinent dia 22.

2011-10-17T10:05:00.001+02:00

UNA XERRADA DE SEGURETAT EN VOL.

        En base al programa d'Accions per al Foment de la Seguretat en Vol de AEPAL, exercici 2011-2012.

        El ponent serà Manel Foj, pilot i instructor de ULM, PPL, radiofonista internacional.

        Tindrà lloc el dia 22 d'octubre, en l'escola del Club Vol Rasant en el camp de vol de Moià-Prat de la Plana, amb el següent format:

- 0900 – 0930 arribada, cafè- pica-pica i presentació
- 0930 – 1100 Seguretat en Vol,

        Cartes d'Aproximació Visual a Aeroports i Aeródromos (VAC),

        Distàncies i Velocitats.
- 1100 – 1130 cafè- pica-pica
- 1130 – 1315 Càrrega i Centrat
- 1315 – 1330 preguntes i col·loqui
- 1330 tancament

        PREU:
- Socis Aepal 10€
- Socis Vol Rasant 15€
- Resta pilots 20€

        En el preu s'inclou els dos pica-pica.

        Els interessats a assistir haurien de formalitzar les seves reserves en l'adreça de correu manelfoj@telefonica.net, indicant el seu nombre de Soci AEPAL si hi estan associats.

www.volrasant.blogspot.com

El Ral·li Toulouse–Saint Louis de Sénégal ha volat pels cels catalans fent escala a Castelló.

2011-10-14T13:43:00.000+02:00

L’Aeroclub de Castelló ens fa arribar una nota de premsa sobre la visita al seu feu dels avions del Ral·li Toulouse-Saint Louis de Sénégal per quart any consecutiu.
Es tracta del Ral·li que ostenta la marca de ser el de més llarg recorregut dels que es fan.

        Del 8 al 9 d'octubre el Ral·li francès amb el nom genèric de “Toulouse–Saint Louis de Sénégal”, de tornada ha fet escala a Castelló com a penúltima etapa abans de finalitzar-se a Toulouse.
        L'edició d'aquest any va partir de Toulouse el primer d'octubre d’enguany, va recalar a San Javier, Múrcia, i va continuar vers Tànger per fer una escala tècnica, i saltar a Casablanca, Essaouira, i com l’etapa final d’anada, Tarfaya-Cap Jouby .
        De tornada, el trajecte ha estat: Tan Tan per escala tècnica, Zagora, Ouarzazate, Fes, Murcia-San Javier (escala tècnica) i Castelló, per a acabar a Toulouse el 9 d'octubre.
        Per motius logístics, el nombre d'equips participants ha estat limitat aquest any a 15, així com també, el Ral·li no ha arribat fins a Saint Louis de Sénégal que quedava a uns 1.340 Qms. més al Sud.

Aquest és el primer recorregut establert per l'organització del Ral·li, el qual ha rebut una minsa variant, donat que, igualment que a la tornada, a l'anada no es va fer escala a Alacant, sinó que a Sant Javier -Murcia.

FENT UNA MICA D'HISTÒRIA DELS PRINCIPIS DE
L'EMPRESA D'EN PIERRE-GEORGES LATÉCOÈRE.

        Aquest Ral·li rememora la mítica ruta que recorrien els pilots de l'Aéropostale el 1925. Aquest servei de transport de correu aeri va ser la continuació del servei que iniciés el visionari Pierre-Georges Latécoère, qui en el 1919 va crear un servei aeri postal que com a primera etapa recalava a Barcelona en el aeròdrom de La Volateria.
        Latécoère va arribar a Barcelona per primera vegada el dia de Nadal de l’any 1918 aterrant a l'Hipòdrom de Can Tunis, doncs desconeixia l’existència de l'aeròdrom de La Volateria.
        Latécoère volava amb un pilot de la seva confiança, Henry La Maître, àlies Cornemont, en un biplà Salmson-Salmson de 300 CV., els quals varen ser rebuts a l’Hipòdrom per l’històric pilot i prohom de l’aviació catalana en Josep Canudas i Busquets.
        Latécoère volia entrevistar-se amb les autoritats aèries catalanes a fi que atorguessin el permís d’aterratge dels seus avions de la futura línia del correu aeri, que entrats els anys vint arribaria a Buenos Aire i Santiago de Xile, amb més de 12.000 Qms. de recorregut.
        Hem de dir també que la segona etapa establerta per Latécoère va ser Alacant. I que per raons logístiques, en ocasions Castelló va esdevenir escala alternativa per aquests vols, el qual va ser utilitzat en diverses ocasions.
        Els millors pilots de l'època van prestar servei en aquesta ruta, incloent a Henry Guillaumet Jean Mermoz i Antoine de Saint-Exupéry (autor de "El Petit Princep"). Era una aventura realment dura, que va costar la vida a 72 pilots.

- HISTÒRIA DEL RAL·LI -

        A l'octubre de 1983, André Sabas va crear el ral·li aeri " Toulouse- Tarfaya-St. Louis", com precursor de l'actual " Toulouse – St. Louis (Senegal)". Aquesta competició va ser patrocinada per l'hereu al tron del Marroc, avui S. M. el Rei Mohamed V, qui segueix sent un dels patrocinadors del Ral·li. Més de 1.000 pilots de múltiples nacionalitats han participat en aquesta prova puntuable per al campionat del món, que es desenvolupa sota severes normes de competició (temps imposats en vols, aterratges de precisió, navegació aèria, proves sorpresa, …). Per a mantenir aquest altíssim nivell de competició, l'organització conta amb diversos avions que transporten comissaris esportius, directors de ral·li i etapes, metge, mecànic i responsables de logística i meteorologia.

        Al marge del sentit aeronàutic, la prova té també un aspecte humà. Tots els avions participants transporten material mèdic i humanitari, procedents de diverses ONGs, que lliuren a les autoritats locals en finals d'etapes concertades.

        Després de 15 anys d'esforços per part de diversos membres del Aeroclub de Castelló, encapçalats per José Ignacio Valent, el 15 d'octubre de 2008 la XXVI edició del Ral·li va aterrar a Castelló, reconeixent la història d'aquest aeròdrom com escala per als vols que rememora. Des de llavors, Castelló ha mantingut el seu reconeixement com escala per a aquesta prova, que ens ha visitat en aquesta ocasió per quart any consecutiu.

Més informació la trobareu a:
http://www. aeroclubcastellon. com/ xxix-ral·li- toulouse-sant- luis.html
http://www.rallyetoulousesaintlouis.com/html/today.htm

Més informació en un PDF: http://www.realaeroclubdeleon.com/data/noticias/docs/17112009181158.pdf

Aeribalta.com

Inauguració del Camp de Vol "LES ESCARBONES" a El Pla de Santa Maria.

2011-10-11T22:14:00.000+02:00

        La Federació Aèria Catalana ens informa de la inauguració del Camp de Vol "LES ESCARBONES" a El Pla de Santa Maria, que esdevindrà el dissabte del cap de setmana vinent dia 15 a les 11:00 h. del matí, en que serà oficialment inaugurat amb l’assistència del Sr.Ricard Font i Hereu, Director General de Transport i Mobilitat de la Generalitat.

        Des de fa uns anys per aquestes dates, l'Ajuntament de El Pla de Santa Maria (Tarragona) ha incorporat a la seva Fira de Tardor la “Fira del Vent” la qual ha anat prenent cada vegada més protagonisme, tant és així que aquest dissabte dia 15 d'octubre tindrà lloc la inauguració oficial del Camp de Vol de “LES ESCARBONES”.

        És una gran noticia per tots els pilots i aficionats als esports aeris, poder comptar amb la incorporació d’aquest nou camp de vol.
        Això a estat possible gracies a les persones, entitats i institucions locals que han recolzat i col·laborat per tirar endavant aquest projecte que avui és una realitat.

        NOTA: tal com ja està indicat en la fitxa del Camp de Vol, el dissabte dia 15 per la tarda, des de les 15:00 a 18:00 hores, quedarà tancada la pista pel transit d’aeronaus.

HEUS ACÍ LA FITXA DEL CIRCUIT QUE HAURAN D'EFECTUAR
ELS AVIONS QUE S'ARRIBIN AL CAMP DE VOL

UNA ALTRA OPCIÓ PER EFECTUAR
L'ENTRADA EN EL CIRCUIT PER L'ATERRATGE:

En sobrevolar la vertical del Camp de Vol per a veure la màniga, seria recomanable fer el tràfic a 1000 peus d'alçada (respecte al sòl o QFE), i no incorporar-se directament a meitat del vent en cua, sinó creuar per sobre del vent en cua pròpiament dit i anar a buscar el seu inici a l'alçada adequada del tràfic.

Aeribalta.com

La III volta de la Copa Triangular d'Acrobàcia 2011 a Santa Cília.

2011-10-11T11:13:00.000+02:00

Aeròdrom de Santa Cília a Jaca -Osca.

        Aquest prop passat cap de setmana, a l’aeròdrom de Santa Cília a Jaca –Osca, s’han dut a terme les proves del tercer i últim encontre de la Copa Triangular d'Acrobàcia.
        La impertinència de fortes ratxades de vent impediren que les proves es realitzessin normalment, deslluint-les.
        La festa es va resumir en unes proves individuals d'entrenament dels concursants el dissabte, i les proves pròpiament dites es varen efectuar amb força dificultat el diumenge havent-se restringit a una per participant.
        En total foren 13 els participants que, exceptuant en Pablo Villalba i Nico Goulet, la resta de pilots procedien de L’Aeroclub a Sabadell.

Classificació:

Trofeu Futur, elemental.
1º Santi Feced (CAP-10B)
2º Álex Navarro (CAP-10B)
3º Ernest Artigas (CAP-10B)

Esportiu
1º Javier Guevara (CAP-10B)
2º Xavier Olmo (Z-50LS)

Intermedi
1º Pablo Villalba (Extra 300S)
2º Rafa Molina (Z-50LS)
3º Carles Algué (Z-50LS)

Avançat, prova lliure.
1º Álex Balcells (Z-50LS)
2º David Membrives (Z-50LS)
3º Daniel Ventura González (Sukhoi 29)
4º Nico Goulet (Extra 300S)

Aeribalta.com

Nota de l'Aeroclub de Castelló.

2011-10-08T12:10:00.001+02:00

Final del I Campionat d'Espanya de ANR (Air Navigation Race)
Que es disputarà a Armilla (Granada) del 14 al 16 d'octubre.

Base Aèria d'Armilla

Del 14 al 16 d'octubre d’enguany es disputarà a la Base Aèria d’Armilla (Granada), la final de l'I Campionat d'Espanya de ANR. Els participants arribaran a la Base Aèria el divendres 14 d'octubre a la tarda, celebrant-se a la nit el sopar d'obertura del campionat. El dissabte 15 al matí es disputarà la prova, que podrà ser seguida en temps real des de terra a través de pantalles instal·lades en el " Village ANR", a la nit se celebrarà el sopar de clausura i lliurament de trofeus.

        Dues tripulacions de l’Aeroclub de Castelló tenen prevista la seva participació en aquesta gran final.
        D’esquerra a dreta, Javier Tejedo i Roberto Solsona que participaran amb la Piper PA28 EC- JQO, Manuel Sos, que participarà en aquesta ocasió amb la Piper PA28 EC- DFK, i el quart és Federico González.
        Ambdues tripulacions van assolir, respectivament, el 3er lloc i el 1 lloc en la classificació general del Gran Premi ANR de Múrcia, i intentaran realitzar de nou un bon paper en aquesta final. Manuel Sos va participar també en la primera prova de ANR, celebrada a Mutxamel el passat mes de febrer.

Cal destacar la valuosa col·laboració de l'Exèrcit de l'Aire i el Real Aeroclub de Granada, gràcies a la qual la Base Aèria d’Armilla, tancada habitualment al tràfic civil, serà seu d'aquest campionat. Precisament durant el present any, se celebra a Granada el Centenari de l'Aviació Militar Espanyola, commemorant el primer vol realitzat a Magrana el 1911, en el llavors cèlebre hipòdrom d’Armilla.

Els estatuts del campionat admeten ULM's, per la qual cosa n'hi ha uns quants inscrits. Vegeu, una més ampliada informació i els detalls de les condicions de la prova prement el següent link:

http://www.aeroclubcastellon.com/i-campeonato-espana-anr.html

Aeribalta.com

El pilot i periodista Lluís Corominas, obté el Master d'Història Comparada.

2011-10-07T18:35:00.001+02:00

Ens plau comunicar que en Lluís Corominas Bertran, periodista, pilot d’aviació i soci de l’Aeroclub de Barcelona-Sabadell, ha conclòs el seu Master en Història Comparada dels Segles XVI al XX a l'Universitat Autònoma de Barcelona -UAB, amb la presentació davant del tribunal designat, del treball de recerca titulat: El llarg camí fins la creació del primer aeròdrom de Barcelona, 1784-1916.

Aeribalta.com

Vol Rasant organitza una tercera Xerrada de Seguretat en Vol.

2011-10-06T13:31:00.000+02:00

www.volrasant.blogspot.com

Nou club d'Aeromodelisme a Sant Quirze del Vallès.

2011-10-06T12:57:00.000+02:00

Durant el proppassat dissabte, matí i tarda, i diumenge pel matí, el Sant Quirze Model Club es va presentar en societat, per la qual cosa, amb un ampli i ben dotat estand ple de models reduïts d'avions, va instal·lar-se a l'atractiu i acollidor Parc de les Morisques de Sant Quirze del Vallès.
L'Alcaldessa na Montserrat Mundi va acompanyar els organitzadors a l'hora de la inauguració, admirant les obres d'art creades amb la tècnica de l'enginyeria aeronàutica dels seus experts constructors.

L'Alcaldessa Montserrat Mundi reben explicacions del president de la nova entitat senyor Carles Viñals. Al fons s'hi veu el reconegut especialista en models a escala reduida en Josep Cabrelles.

A l'última foto de la dreta, veiem el santquirzenc en Miquel Aznar mostrant
un dels seus models construït exclusivament en material reciclat.

LINK:
Vegeu l'àlbum editat pel Sant Quirze Model Club a on hi trobareu multitud de fotografies de l'esdeveniment. A on també hi apareixen els estands del maquetisme naval, els dels trens i dels cotxes.

Aeribalta.com

La FPAC ha restaurat un biplà Bücker Bü 131 Jungmann.

2011-10-05T17:58:00.002+02:00

El proppassat dissabte dia 1 d’aquest més d’octubre de 2011, vers dos quarts de cinc de la tarda es va dur a terme l’acte oficial de presentació de la Bücker Bü 131 Jungmann reconstruïda recentment als tallers de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya -FPAC, que en el seu dia va ser construïda per l’empresa de Construcciones Aeronáuticas, S.A. a Tablada –Sevilla- com a model CASA 1131.

CASA d’aquest tipus de biplà d'escola i entrenament militar, entre finals dels quaranta fins quasi arribar als seixanta, en va construir un nombre rodó de 555.

Les autoritats presents a l'acte, foren d'esquerra a dreta: Miguel Ángel González (Director de l’Aeroport de Sabadell.), José Manuel Hesse (director d'Aena Aeroports), el qual va volar amb la Bücker amb el pilot en Daniel Ventura González, Teresa Díaz Caneja (directora de la Fundació Aena), Cristòfol Jordà (President de la FPAC), Ignasi Duc (vicepresident de la FPAC), Javier Aguirre (directiu de Air BP) i Carles Martí (President de L’Aero Club de Barcelona-Sabadell i membre de la junta del FPAC).

Aquest avió ja era propietat del FPAC i formava part de la flota en estat de vol, fins que va fer-se necessària la seva revisió general. Per la qual cosa el FPAC va procedir a reconstruir-la completament en els seus tallers, deixant-la novament en perfectes condicions per volar, recuperant-li l'aspecte militar els nombres d'origen.

Vegeu les dades tècniques
d'aquesta Bücker Bü 131 Jungmann del FPAC.

La foto del grup d'autoritats i la de l'avió restaurat que es troba a la dreta, han estat una gentilesa d'en José Fernández García d'Aerotendencias.com. La foto de l'esquerra, amb l'avió de color vermell anterior a la seva restauració, i matriculat EC-DAU, l'autor ha estat en Pere Ribalta i Puig d'Aeribalta.com.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web, o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

Aeribalta.com

LA FESTA AL CEL 2011.

2011-10-02T22:57:00.001+02:00

        S'ha completat definitivament el 20è aniversari de la Festa al Cel, manifestació aeronàutica desplegada al cel marítim barceloní a on milers de persones han pogut admirar les evolucions dels equips participants amb els seus avions, festa que queda instaurada com esdeveniment aeri tradicional a Barceloa.
        No hem d'oblidar que l'aviació a Espanya es va iniciar a Barcelona amb el vol controlat d'un Bleriot XI pilotat pel francès Julien Mamet el dia 11 de febrer de l'any 1910, espectacle que es va perllongar fins als dies 17 i 20, on en Mamet va efectuant variades i àmplies voltes d'alguns minuts de durada sobre l'hipòdrom de Casa Antunez (Can Tunis, segons la veu popular) vorejant la muntanya de Montjuïc.
        També cal fer esment que en aquest any 2011 es cumpleixen els cent anys del primer vol d'una aviadora a Barcelona i a Espanya, el qual va ser possible, gràcies a la presencia de l'aviadora francesa Hélène Dutrieu que va volar el dia 12 de febrer del 1911 amb un biplà en al mateix hipòdrom de Can Tunis, just a un any del Bleriot amb Mamet al seu comandament.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web, o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

Cada un dels participants que consten en la llista a continuació, és un link que obra informació al respecte de cadascun d'ells.

El diumenge dia 2 d'octubre el Festival Aeri s'ha succeït segons aquest horari:

- Breitling Jet Team 12:00 12:20 20
- Carrusel CESDA 12:21 12:27 6
- Paramotors Barcelona 12:28 12:36 8
- Carrusel ACBS 12:37 12:45 8
- Victor Chmal 12:46 12:53 7
- PAPEA 12:54 13:14 20
- Patrouille de France 13:15 13:40 25

        En directe per Esport3
- Fundació PAC 13:41 13:49 8
- Puma SAR 13:50 14:00 10
- A320 Vueling 14:01 14:09 8
- Patrouille Suisse 14:10 14:33 23
- Svetlana Kapanina 14:34 14:42 8
- F-16 Holandés 14:43 14:55 12
- Breitling Wingwalkers 14:56 15:08 12
        Amb aquesta última exhibició ha acabat la retransmissió televisada en directe des Esport3.

- Proyecto Alas 15:09 15:15 6
- Canadair Grupo 43 15:16 15:28 12
- F-16 Belga 15:29 15:41 12
- A320 Spanair 15:42 15:50 8
- Equipe de Voltige 15:51 16:01 10
- Patrulla Águila 16:02 16:27 25

        Amb l'exhibició de la Patrulla Àguila s'ha clos el Festival.

En aquesta edició de la Festa al Cel, a l'Aeroport de Sabadell, a diferència d'altres ocasions i exceptuant els avions i helicòpters de L'Aeroclub i la flota de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, hi han fet base únicament dos dels quatre Boeing Stearman del Breitling Wingwalkers Team. Amb el benentès que el Sukhoy 29 en el qual han realitzat les demostracions d'acrobàcia els pilots Svetlana Kapanina i Victor Chmal forma part de la flota de L'Aeroclub.
És obvi que l’escassíssima ocupació de l’estacionament per equips forans, ha d’haver estat produïda per l’estalvi que des l’Ajuntament de Barcelona s’ha hagut d’aplicar.

A continuació oferim una sèrie d'imatges dels avions que des de l'Aeroport de Sabadell han concorregut a la Festa al Cel.
El primer grup correspon al Boeing Stearman del Breitling Wingwalkers Team, quin autor ha estat el reconegut spotter, i bon amic nostre, en Roff Szamik.

Les dues acròbates, a l'esquerra la Charlotte Voce i
a la dreta la Danielle Hughes.

Les següents imatges corresponen a Aeribalta.com.

Ambdós pilots dels Boeing Stearman, a l'esquerra en David Barrell i
a la dreta en Martyn Carrington.

ELS DOS ASOS DE L'ACROBÀCIA

Els dos asos participants a la Festa al Cel,
na Svetlana-Kapanina i en Victor Chma.
- Fotos ontingudes a la Xarxa d'Internet. -

Aquest és el Sukhoi 26 amb el qual ambdós campions d'acrobàcia
varen dur a terme l'exhibició a la Festa al Cel. Foto d'Aeribalta.com

Heus ací un vídeo on es pot veure a l'Svetlana Kapanina realitzant
la preparació i l'actuació en una de les seves proves d'acrobàcia.

L'Aeroclub hi ha participat amb 8 aeronaus de la seva flota, entre elles un bimotor i tres helicòpters, la qual amb els anys ha esdevingut la més nombrosa, respecte de qualsevol altre aeroclub existent a Europa, i que a la vegada és el segon amb més hores volades de la comunitat europea.

Models i Links dels aparells que en aquesta ocasió han participat a la Festa al Cel:
- Cessna 182 skylane
- Cessna 172 SRJ
- Tecnam P2006T Bimotor
- Zlin Z-50 LA
- Mudry CAP 10B
- Helicòpter Robinson Beta I R22
- Helicòpter Robinson Beta R22
- Helicòpter Robinson R44 Raven I

Premeu amb el ratolí sobre la imatge de sota per engrandir-la i veure una bona part de la flota de L'Aeroclub, on algunes de les aeronaus han participat a l'exhibició del proppassat diumenge 2 d'octubre a la Festa del Cel.

Per la seva part, el FPAC a la volada de la Festa al Cel hi ha aportat algunes de les seves joies històriques.
Vegeu-les. A on cada model és un link que obre una foto de l'aparell:

- Bücker 131 Jungmann EC-FTZ
- Bücker 131 Jungmann ec-dau -78/14-
- Cessna 170B EC-AVJ
- North American Texan T6 AT-60
- Piper PA-18 EC-JJL

PÀGINA GOOGLE AMB MOLTS VÍDEOS DE LA FESTA AL CEL 2011:

http://www.youtube.com/watch?v=IOTuHgOeSVA&feature=related

Aeribalta.com - P. R.

II CAMPIONAT AUTONÒMIC DE PARACAIGUDISME VF–4 COMUNITAT VALENCIANA.

2011-09-30T18:27:00.000+02:00

Del 1 al 2 d'octubre se celebrarà a l'Aeroclub de Castelló el II Campionat Autonòmic de Paracaigudisme VF-4 (Vol en Formació Avançada), que establirà la Selecció Oficial de Paracaigudisme VF-4 de la Comunitat Valenciana.

La modalitat VF-4 es realitza mitjançant salts des de 4.000 metres. 4 membres de l'equip han de realitzar, en caiguda lliure, una sèrie de figures predeterminades en un temps de 35 segons. Cada equip duu un càmera que forma part del mateix i que grava tota la seqüència del salt. La puntuació de l'equip per part dels jutges es basa en les imatges obtingudes pel càmera durant el salt.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web, o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

El II Campionat Autonòmic de Paracaigudisme VF-4 està organitzat pel club de Paracaigudisme Esportiu d'Alacant i la Federació d'Esports Aeris de la Comunitat Valenciana, amb la col·laboració del Real Paraclub València, Club de Paracaigudisme Castelló (Skytime) i l'Aeroclub de Castelló.

Està prevista la participació de 4 equips de Castelló, València i Alacant. També estan convidats, fora de competició, altres 2 equips de Múrcia i de la Brigada Paracaigudista. Cada equip estarà format per 5 o 6 membres, realitzant cada salt un total de 4 paracaigudistes més el càmera.

La competició es disputarà el dissabte 1 d'octubre a partir de les 10 del matí. Cada equip realitzarà 5 salts (mànigues), amb el que estan prevists un total de 30 llançaments (150 salts) dintre de la competició, que s'alternaran amb altres activitats paracaigudistes i es coordinaran amb la resta d'activitat aeronàutica de l'aeròdrom de la Pineda.

L'equip vencedor del campionat serà la Selecció Oficial de Paracaigudisme VF-4 de la Comunitat Valenciana, que representarà a la nostra comunitat en competicions internacionals i en el Campionat d'Espanya, que es disputarà també en el Aeroclub de Castelló del 28 d'octubre al 1 de novembre d’enguany.

El diumenge 2 d'octubre se celebrarà el lliurament de trofeus i un salt d'exhibició amb un vol en formació avançada de 10 paracaigudistes.

Per més informació vegeu: http://www.aeroclubcastellon.com/ii-campeonato-autonomico-paracaidismo.html

L'EROCLUB DE CASTELLÓ IMPARTEIX
UN DIVERTALLER DE “RC” A LA SALERA.

Aquest dissabte 1 d'octubre, a partir de les 18:00 hores, els pilots oficials de ràdio control del Aeroclub de Castelló, Jorge Herreros i José Vicente Segura, organitzen un Divertaller en la jogueteria Toys"R"Us del Centre Comercial La Salera de Castelló.

Aquesta activitat consisteix a ensenyar a volar un petit helicòpter de ràdio control, tant als més petits com als majors. L'aeromodelisme és una activitat adequada per a tots els públics i una excel·lent forma d'iniciar-se en el meravellós món de l'aviació. L'entrada és lliure i l'activitat és gratuïta.

Aeribalta.com -Pere Ribalta

La gran, i joiosa Festa al Cel d'enguany.

2011-09-25T19:37:00.000+02:00

        En aquest any 2011 l'Ajuntament de Barcelona organitza de nou una Festa al Cel. En aquesta ocasió es compleixen 20 anys des que es va celebrar la primera d'aquestes volades al cel de Barcelona.
        A l'organització hi col·laboren vàries entitats aeronàutiques, entre elles L'Aeroclub de Barcelona-Sabadell i la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, que els seus responsables gratuïtament hi aporten moltes hores de feina i també material volant dels seus corresponents havers.
        El programa d'aquest any us l'exposem a continuació.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

L'Aeroclub hi participarà amb un determinat nombre d'aeronaus de la seva flota, la qual amb els anys ha esdevingut la més nombrosa respecte de qualsevol altre aeroclub existent a Europa, i que a la vegada és el segon amb més hores volades.
Premeu amb el ratolí sobre la imatge de sota per engrandir-la i veure una bona part de la flota de L'Aeroclub, on algunes de les aeronaus solcaran el cel marítim barceloní el diumenge vinent dia 2 d'octubre.

        Per la seva part, el FPAC aportarà a la volada de la Festa al Cel unes de les seves joies històriques.
        Vegeu-ne algunes d'elles. A on prement amb el ratolí damunt de cadascun dels cinc primers (dalt cap baix) obrireu les seves dades.
        De les tres imatges restants, prement-les amb el ratolí les engrandireu. Pel mateix ordre, elles s'identifiquen com:
        Polikarpov I-153 Txaika. (75) Caça rus.
        Antonov An-2 Colt (SP-ALG) Biplà de transport polivalent.
        CASSA -Saeta 214/111 - Biplaça d'entrenament i bimotor de construcció espanyola.

Enguany, el Polikarpov I-153 Txaika. (75) i l'Antonov An-2 Colt (SP-ALG) no sortiran a l'exhibició per no trobar-se en estat de vol per revisió.

Arribades (provisional) Base Participant Número Hora
Dijous
Barcelona Patrouille Suisse 7 11:10h
Barcelona Suport terra F-16 Hol.+Belg. 1 11:00h
Barcelona Avió suport Patrouille Suisse 1 12:00h
Barcelona F-16 Belga 2 12:00h
Barcelona F-16 Holandès 2 14:00h
Sabadell Breitling Wingwalkers 2 17:00h
Divendres
Barcelona Patrouille de France 3 10:45h
Barcelona Patrouille de France 8 11:00h
Barcelona Suport terra Patrouille France 1 12:00h
Barcelona Patrulla Breitling 7 12:00h
Barcelona PAPEA 1 12:00h
Sabadell Carrusel CESDA 2 13:00h
Barcelona Canadair Grupo 43 1 19:00h
Barcelona Patrulla Águila 1 16:00h
Sabadell Equipe Voltige 2 17:00h
Barcelona Patrulla Águila 7 17:30h
Barcelona Helicòpter SAR 2 Pdte.
Barcelona Suport terra Patrulla Aguila 1 17:45h

Entrenaments Inici Finalització Participant Temps
Divendres 30 Arribades (provisional) Base Participant Número Hora
Dijous
Barcelona Patrouille Suisse 7 11:10h
Barcelona Suport terra F-16 Hol.+Belg. 1 11:00h
Barcelona Avió suport Patrouille Suisse 1 12:00h
Barcelona F-16 Belga 2 12:00h
Barcelona F-16 Holandès 2 14:00h
Sabadell Breitling Wingwalkers 2 17:00h
Divendres
Barcelona Patrouille de France 3 10:45h
Barcelona Patrouille de France 8 11:00h
Barcelona Suport terra Patrouille France 1 12:00h
Barcelona Patrulla Breitling 7 12:00h
Barcelona PAPEA 1 12:00h
Sabadell Carrusel CESDA 2 13:00h
Barcelona Canadair Grupo 43 1 19:00h
Barcelona Patrulla Águila 1 16:00h
Sabadell Equipe Voltige 2 17:00h
Barcelona Patrulla Águila 7 17:30h
Barcelona Helicòpter SAR 2 Pdte.
Barcelona Suport terra Patrulla Aguila 1 17:45h

Entrenaments Inici Finalització Participant Temps
Divendres 30
14:00 14:30 Patrouille Suisse 30
15:00 16:00 Patrouille de France 60
16:00 16:15 Victor Chmal 15
16:15 16:25 Carrusel CESDA 10
16:25 16:35 Carrusel ACBS 10
16:35 16:45 Carrusel PAC 10
16:45 17:00 Svetlana Kapanina 15
17:00 18:00 Patrulla Aguila 60
Dissabte 1
12:15 12:30 Breitling Wingwalkers 15
12:30 12:50 PAPEA 20
12:50 13:00 Proyecto Alas 10
13:30 13:45 F-16 Belga 15
13:45 14:00 F-16 Holandés 15
14:00 14:30 Patrulla Breitling 30
14:30 14:40 Helicóptero SAR 10
14:40 14:50 Canadair Grupo 43 10
14:50 15:00 Equipe Voltige Armée de l'Air 10

Aeribalta.com - Pere Ribalta

L'Aeroclub inaugura l'escola de pilots professionals.

2011-09-25T13:44:00.000+02:00

        CURSOS DE PILOT PROFESSIONAL
        “1ª PROMOCIÓ – 17 D’OCTUBRE”
        Us informem que la FTO-020 Aeroclub Barcelona-Sabadell ha estat recentment autoritzada per l’Agència Estatal de Seguretat Aérea (AESA) per a realitzar els cursos d’ATPL (A) Integrat (curs integrat de pilot de transport de línia Aérea), d’ATPL (A) Modular (curs modular teòric de transport de línia Aérea) i el curs CPL (A) (curs modular de pilot comercial d’avió). El dia 17 D’OCTUBRE DE 2011 s’inicia la PRIMERA PROMOCIÓ del Curs d’ATPL essent l’horari de classes de 17:30 h a 21 h.
        Per tal de poder informar a tots aquells socis i persones interessades en els nous cursos que l’escola durà a terme, es realitzarà una jornada de portes obertes on es podran realitzar vols d’iniciació en avió i helicòpter i s’efectuarà la presentació dels nous cursos a les 12 h i a les 18 h a les instal.lacions de l’aeroclub. Més informació al mail: instructores@aeroclub.es

        JORNADA DE PORTES OBERTES
        DISSABTE 1 D’OCTUBRE
        12 H i 18 H PRESENTACIÓ CURSOS

LINK AL PDF QUE OFEREIX TOTA LA INFORMACIÓ
D'AQUEST CURS EN CATALÀ I CASTELLÀ.

        COMPETÈNCIA LINGÜÍSTICA
        “CURSOS ICAO”
        A partir del mes de setembre es reprenen els cursos de preparació de l’examen de competència lingüística en anglès que l’Aeroclub Barcelona-Sabadell realitza conjuntament amb OXFORD AVIATION ACADEMY/EMERY-ROBERTS.
        S’ofereixen dues modalitats de cursos segons el vostre nivell de preparació requerit:
        BASIC de 4 hores de duració i EXTENDED de 8 hores de duració.
        L’horari del curs BASIC és dimarts i dijous de 18 h a 20 h i l’horari del curs EXTENDED és dissabte i diumenge de 9 h a 13 h.
        Per a més informació sobre els dies i horaris disponibles contacteu amb les oficines al telèfon 937101952 o bé per mail a instructores@aeroclub.es

        ATPL (A) Integrat (Curs integrat de pilot de transport de línia Aèria)
        ATPL (A) Modular (curs modular teòric de transport de línia Aèria)
        CPL (A) Curs modular de pilot comercial d’avió.
        PPL (A) Curs de pilot privat d’avió.
        PPL(H) Curs de pilot privat d’helicòpter.
        IR (A) Curs modular Instrumental d’avió.

LINK CORERSPONENT A LA INFORMAICÓ DELS
CURSOS DE L'ESCOLA DE L'AEROCLUB.

Aeribalta.com

Notícies de la Societat Aeronàutica Espanyola.

2011-09-25T11:00:00.000+02:00

        Ens comunica que la pròxima reunió dels Grups de Treball de la SAE tindrà lloc el pròxim dia 13 d'octubre, en la Casa d'Amèrica, Madrid. La reunió començarà a les 18.30

        La reunió està oberta a totes les persones que desitgin participar en qualsevol dels següents grups de treball:

- Aerojuristes
- Difusió aeronàutica i astronàutica
- Història
- Indústria i tecnologia
- Relacions i societat

        PRÒXIMA CONFERÈNCIA:

        L'Estratègia de la Indústria Aeroespacial a Espanya.

        Amb aquesta conferència informaran sobre l'evolució de l'estratègia de la indústria aeroespacial en el món, i es debatrà sobre l'estratègia i els reptes que dins de l’Estat Espanyol se susciten pel futur.
        Per a això realitzarem una anàlisi estratègica sobre el Creixement i desenvolupament de les Cadenes de Subministraments, Innovació, Globalització i la Consolidació i Adquisició d'empreses en el sector aeroespacial.

        Des de la Societat Aeronàutica Espanyola i de l’Astronàutica, SAE, proposen l'assistència a altres activitats relacionades amb el món Aeronàutic.

        A continuació detallem breument les activitats que s’estan endegant pels pròxims mesos.

        CONCLUSIONS IV CONGRÉS INTERNACIONAL DE DRET AERI

        Pots consultar a la seva pàgina web, algunes de les conclusions a les quals es van arribar en les diferents conferències que van tenir lloc durant l'IV Congrés Internacional de Dret Aeri que va tenir lloc els passats dies 15 i 16 de setembre a Sevilla.

        Nota en Anglès que afegeix la SAE en el seu comunicat.

        MRO EUROPE 2011.
        The leading MRO Conference and Exhibition in Europe returns for a 14 th consecutive year to provide a must- attend forum for critical knowledge delivery and information. This year MRO Europe will focus on solutions for the most pressing issues in areas such as comprehensive safety management systems, maintenance of new aircraft types, harmonization across borders, electronic records, and IT systems.

        V JORNADA AEPA.
        SEGURETAT I FACTORS HUMANS.

        La V Jornada AEPA en col·laboració amb l'Escola de Tècniques Aeronàutiques i amb la participació de l'Agència Estatal de Seguretat Aèria Ésser realitzés el 29 d'Octubre en la base Aèria de Torrejón, para mes informació visita: http://www.aepa-spain.com/

        III CONGRÉS RIDITA MADRID.

        III Congrés de la Xarxa Iberoamericana d'Investigació en Transport Aeri Madrid 2011.

        El temari del Congrés inclou les principals àrees d'interès per als especialistes en estudi i gestió del transport aeri: la influència del transport aeri en el desenvolupament econòmic, la situació de les companyies aèries, l'impacte en el turisme, els efectes sobre el medi ambient, la tecnologia de les futures aeronaus comercials, el desenvolupament i models de gestió de les infraestructures aeronàutiques i la reconfiguració general del sistema, conseqüència de l'adveniment de la societat de la informació.

        Dates: 9, 20 i 21 d'octubre de 2011.

        Lloc: Facultat de Geografia i Història de la UCM i l'Escola d'Enginyers Aeronàutics de la UPM de Madrid situades ambdues en el Campus d'Excel·lència de Moncloa de Madrid.

        Visita la pàgina web: http:// sociedadaeronautica. org/ per a trobar-te al dia de l'actualitat aeronàutica de SAE.

Aeribalta.com

Finalitza el IX Raid Aeri del Nord-Oest Ibèric.

2011-09-18T17:43:00.000+02:00

Membres del Club Aeronàutic 2000 junt amb el seu "Boss", l'Antonio Marcos acompanyat de la seva inseparable Carme, han participat en el Raid del Nord-Oest que va iniciar-se a l'Aeroport de León –municipi de La Virgen del Camino- el proppassat dia 5 d'aquest mes de setembre del 2011, i que va acabar a Bragança, a Portugal, el diumenge dia 11. I el dilluns cap a casa.

Ens diu l'Antonio, que el Raid va resultar fantàstic i la meteo immillorable. Les escales varen ser, de León a Viseu, Benavente, Portimao, Lagos (aquests a Portugal), La Juliana (Sevilla), Don Benito (Badajoz), Matacan (Salamanca) i fins arribar-se al punt final d’arribada i cloenda del Raid, Bragança. El dilluns dia 12 s’envolaren de Bragança, i via Villamarco i Sesma varen fer terra a Òdena.
En total completaren casi 21 hores de vol. L’Antonio ja es troba fent comptes i diu... “Ara, de tornada a casa és hora d’anar comptant els dies que falten per la desena ronda del Raid, l’any vinent...”

Ens ha confessat l'Antonio que anava a fer un reportatge fotogràfic ben condimentat, però, coses del destí, en arribar a León no va poder localitzar la càmera en lloc, se l'hi va extraviar. Impertèrrit, va agafar el mòbil i amb la seva càmera va fer un petit reportatge que bé prou ens permetran acompanyar-los retrospectivament en el Raid.

A la foto superior, entre altres models i "protegit" pels Canadair,
s'hi veu el P-96 de l'Aeronàutic2000 a la base aèria de Matacan, a Salamanca.

A la foto inferior hi veiem un ALTO propietat d'Agustín,
un dels participants més recents al Raid.

UN LINK DE VÍDEO:
        Per raons tècniques alienes al nostre Blog, sí però, concomitants amb el propi "embed" del vídeo, aquest no es mostra adequadament a la nostra pàgina. Per la qual cosa, ens basem amb un link que sí que obre directament el vídeo.
        Vegeu aquest vídeo del Raid 2011, de quin n'havem estat assabentats mitjançant el Facebook de l'amic Justino Guzmán Fernández Villarino, en el qual, i en diverses ocasions, s'hi pot veure el P-96 de l'Aeronàutic2000 i els seus dos tripulants.
        Advertim que el vídeo s'inicia amb un anunci.

El P-96 EC-DU2 de baix a l'esquerra, un dels més veterans al Raid.
A la dreta zona d'aparcament a Bragança al final del Raid.

Carregant equipatges al Aviocar, aeròdrom de Viseu. Aquest Aviocar de l'exercit Portuguès ens va acompanyar durant tot el Raid, i al portar-nos els equipatges ens va permetre volar més tranquils, sense l'excés de pes. També va ser el nostre àngel de la guarda...
Inestimable ha estat la col·laboració de la Força Aèria Portuguesa....(Tot igual que l'Espanyola, que encara que finalment arribaren a convidar-nos a entrar a Matacan, i malgrat que varem estar tot el disabte sense cap activitat, AENA ens va cobrar la taxa d'aeroport a la sortida. 22 Euros!!!... Sense comentaris...)

Aeribalta.com - Pere Ribalta

L'excitant i extraordinari Vol de Muntanya.

2011-09-11T16:25:00.000+02:00

        Vol i muntanya, dues paraules que evoquen la llibertat, els paisatges majestuosos de l'alta muntanya. Els pilots que ho practiquen redescobreixen el plaer de volar despullats de les sofisticacions i restriccions que afecten a l'aviació general dels nostres dies.
        Des que un pilot vola en una regió d'alta muntanya, no deixa de practicar el vol de muntanya. Aquesta especialitat del vol amb avió o ultralleuger comporta, a més, la utilització de pistes de muntanya, pistes amb fort pendent longitudinal amb un únic sentit d'entrada i sortida.
        El vol de muntanya es practica en qualsevol època de l'any. En els mesos d'hivern, en el cas d'utilitzar superfícies nevades els avions s'equipen amb esquís.

Vegeu aquest vídeo que mostra aquesta classe de vol de forma molt explícita i atractiva. Molt en viu! a la pista de muntanya sobre la Vila d'Àleu al Sud de França.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

Premeu damunt d'aquest mateix text per anar-vos-en a una ressenya a on hi podreu veure un altre vídeo amb un vol d'anada i tornada entre Castejón de Sos i l'altiport francès de Peyresourde.

Avanceu vers a obtenir la
vostra qualificació de pilot de Vol de Muntanya.

        Per a volar en muntanya i operar en pistes inclinades és necessari i recomanable realitzar una formació específica per a conèixer el comportament de l'aerologia i del clima d'alta muntanya, i aprendre les tècniques de navegació i d'aterratge i enlairament en pistes de muntanya.

        Els pilots que desitgin operar amb avió en pistes de muntanya han de disposar d'una “Qualificació de Muntanya”. Aquesta Qualificació (“Rating” segons la nomenclatura EASA(1) es pot obtenir sobre “rodes” o sobre “ esquís” després de realitzar unes 20 hores de doble comandament amb un instructor qualificat (Flight Instructor – Mountain). La Qualificació de Muntanya s'exigeix també en alguns aeròdroms de característiques difícils, encara que no siguin pistes de muntanya pròpiament dites.

        Els països de l'arc alpí, França, Suïssa i Itàlia, representen el nucli del vol de muntanya a Europa, amb més d'un miler de pilots qualificats en actiu i prop de 400 pistes i zones d'aterratge autoritzades. Les pistes poden ser d’herba i comptar amb una senyalització succinta, solen estar situades en llocs remots, inclosos els de les glaceres, o bé poden estar catalogades com aeròdroms tals com els “altiports” de Alpe d’Huez, Corlier, Courchevel, Méribel, Megève, La Motte Chalançon en els Alps i Peyresourde als Pirineus. En la resta dels països europeus, entre els quals es troba Espanya, el vol de muntanya comença a conèixer-se i a practicar-se.

(1) EASA: Agència Europea de Seguretat Aèria.

Formació:
        L'Associació de Pilots de Muntanya d'Espanya (APME) en col·laboració amb l’Aeroclub Aviadors de Muntanya d'Aragó, que té la seva base en el camp de vol de Castejón de Sos, organitza Cursos d'Introducció al Vol de Muntanya. Els cursos estan dirigits a pilots privats i d’ultralleugers, i conten amb l'homologació de l'Associació Francesa de Pilots de Muntanya (AFPM) i la Federació Francesa de Ultralleugers (FFPLUM), servint de preparació per a la Qualificació de Muntanya per a pilots privats.

        Els cursos són individualitzats tenint una durada mitja de 4 dies, al llarg dels quals es va intercalant la formació teòrica amb els vols de pràctiques – navegació en alta muntanya, pas de serrals i crestes, ascendències, ona de muntanya, operació en pistes amb pendent - que es realitzen amb un TECNAM P92 Echo, aeronau lleugera d'excel·lents prestacions per a operar en pistes de muntanya.

        •Instructora de vol de muntanya: Marlies Campi, pilot privat i instructora de ultralleuger especialitzada en vol de muntanya formada a França: Stage Instructeur Montagne, SEFA, Grenoble; "Label Montagne” AFPM- FFPLUM.

INFORMACIÓ I RESERVES:
Marliés Campí – 656 312 528 – marliescampi@gmail.com
Àngel Ibáñez – 689 786 087 – abeto@arrakis.es

http://www.aviador.net/>
http://www.europeanmountainpilots.org/

Descarregeu un article de Marliés Campí a la Revista AOPA UK

http://www.aviador.net/descargas/aopauk.pdf

Aeribalta.com - Pere Ribalta

Una nova empresa d'aviació esportiva a Sabadell proposa un evolucionat projecte.

2011-09-10T17:07:00.002+02:00

        L'empresa sabadellenca Cleared to Land, ha llançat un nou servei per a atansar l'aviació als particulars.
        La companyia ofereix un servei integral i assessora als seus clients perquè facin realitat el somni de volar d'una forma accessible i econòmica.

        L'objectiu d'aquest nou projecte és atansar el complex món de l'aviació esportiva a tota persona que sent passió per volar, segons manifesta un portaveu de la companyia.
        L'empresa, amb seu a Sabadell, acompanya als seus clients durant tot el recorregut durant l'experiència del vol, siguin quines siguin les seves preferències. Ofereix també assessorament per a l'adquisició d'aeronaus lleugeres, facilita els passos per aconseguir les assegurances per les aeronaus i ofereix les prestacions que interessen per quins desitgen volar, com és per exemple, una escola de vol, també el finançament d'aeronaus i els vols d'iniciació, a més de la seguretat i la logística.

        Multipropietat
        Paral·lelament, Cleared to Land ha creat un servei de multipropietat per a aeronaus lleugeres.
        El sistema permet estalviar fins al 80 per cent respecte dels vols tradicionals. Això és possible, gràcies al sistema de gestió online, en el qual el client no ha de preocupar-se de res excepte de comandar el seu propi avió i gaudir del vol.
        El món de l'aviació lleugera i esportiva ha estat històricament etiquetat d’elitista a causa de la multiplicitat de gestions a realitzar i el cost econòmic inicial.
        Les persones que somiaven sentir la sensació de volar, han vist reiteradament els seus somnis vetats pels inconvenients d'un sector complicat i ple d'estereotips.

        L'empresa pretén trencar aquest passat elitista i posar l'aviació a l'abast de qualsevol butxaca. «La nostra missió és fer aquest món més accessible al públic en general, sigui quin sigui el seu estatus a nivell adquisitiu», afirmen.

Aeribalta.com

Exposició d'aeromodelisme al Casal Pere Quart de Sabadell.

2011-09-07T18:57:00.000+02:00

El proppassat dijous dia 2 d'aquest mes de setembre del 2011, va ser inaugurada al Casal Pere Quart de la Rambla la segona exposició d'aeromodelisme, organitzada per l'Agrupació Artística de Modelistes Aeronavals de Sabadell, mostra que ha estat patrocinada per l'Ajuntament de Sabadell, UNNIM i l'Empresa NICORT.

L'Aeroclub hi participa per segona vegada ocupant una de les sales de les que consta la mostra.

El president de l'Agrupació, en Manel Nicolás, va obrir l'exposició expressant unes paraules dirigides al públic present.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

Entre els aeromodels exposats, el de majors dimensions és el "Pitts Special S-15", seguit d'un "Jet" que vola a més de 300 quilòmetres per hora, i un bimotor amfibi del model Catalina que va operar durant la segona guerra mundial, que es troba arran del finestral que dóna a la Rambla, òbviament la pràctica totalitat de les magnífiques peces exposades volen mitjançant ràdiocontrol.

Al final de la pàgina hi trobareu un vídeo amb el qual donareu un tom complet per aquesta mostra d'aeromodels.
També sota del vídeo hi trobareu un link que, d'aquesta exposició, obre un magnífic àlbum de fotografies que ha estat aportat pel "Sant Quirze Model Club".

Aquest és el "Pitts Special S-15" de l'aeromodelista en Josep Ribé i Arisa de Sant Quirze del Vallès que en aquest Blog se'n va publicar una ressenya. Vegeu-la prement sobre aquest text.
Aquest "Pitts Special" va ser exposat a l'Aeroport de Sabadell per la Festa de la patrona, Nostra Senyora de Loreto, el desembre del 2010 en la mostra d'avions de portes obertes a l'àrea de L'Aeroclub.

Aquest és el "Jet" de l'aeromodelista Lluís Montiel. Dotat d'un autèntic motor a reacció, l'aparell vola a 300 quilòmetres per hora!

És el PBY-5A "Catalina" d'en Ramon Estallé. Vegeu-ne volar a un dels de veritat en un vídeo. "PB" significa "Bombarder de Patrulla" i la "Y" és el codi "Aircraft Consolidated", que vol dir amfibi en el sistema de designació d'avions nord-americàns navals del 1922.
El model d’ala alta pel damunt del fusellatge com el “Catalina” se'n diu “de para-sol”.

S'han presentat una colla de models, entre ells, ací hi veiem, a l'esquerra el SE-5, caça Anglès de la primera guerra mundial, i un altre de famós en la segona guerra, el Fieseler Storch, denominat en el nostre país, com "Cigonya".

Aquesta maqueta del Dougas DC-3 d'IBERIA ha estat cedida pel
aeromodelista en Francesc Armengol.

Aeromodel construit per en Gerard Vall,
el soci més jove del "Sant Quirze Model Club".

Aquest "North American Aviation T6 TEXAN
l'ha cosntruït en Ramon Alonso

        L'Aeroclub, que ja va participar en el primer certamen, ha participat de nou a l'exposició ocupant una de les sales que consta la mostra.

        En aquesta sala s'hi ha instal·lat una vitrina horitzontal amb elements propis de l'Aeroclub, mentre en unes plataformes s’hi mostren maquetes d'avions que veureu a les fotografies.
        En 9 plafons que s'han penjat en forma de murals en la paret de la banda dreta d'entrada s'hi llegeix la història de l'aviació de Sabadell i del propi Aeroclub, prement sobre la imatge o bé en aquest text accedireu al contingut de tots ells en 9 PDF's, més un desè que parla de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya.

A la sala de l'Aeroclub, entre altres s'hi mostren els següents models.
Dalt esquerra, una maqueta de "Cessna" aportada per Ramon Alonso. A continuació, a la dreta, una "Pitts Special" de l'aeromodelista en Manel López. A baix a l'esquerra un “Beechcraft Mentor” del mateix Ramon Alonso. La imatge de baix a la dreta mostra la sala que ocupa L'Aeroclub.

Aquesta és solament una mostra dels més d'una cinquantena de models que s'exposen al certamen. Un exemple de creativitat, tècnica, experiència i moltes hores de dedicació.

Amb aquest vídeo podreu donar un tom sencer
a l'exposició d'aeromodelisme.

Exposició d'aeromodelisme al Casal Pere Quart de Sabadell-2011-09-02 .

Des del Sant Quirze Model Club hem rebut un magnífic àlbum de fotos d'aquesta exposició.

Obriu el Web del Sant Quirze Model Club.

És un reportatge de Pere Ribalta i Puig

Aeribalta.com

Volada a les terres tòrrides d’al-Àndalus.

2011-09-03T14:13:00.003+02:00

     Un grup de companys, a la vegada que hàbils aviadors, en el mes d’agost d'enguany han solcat els aires més tòrrids de la península Ibèrica. Els cels d’Andalusia.
     Ells, no ho han fet com Ícar amb les seves ales de cera, doncs no haguessin arribat, sinó que ho han fet sostinguts amb les ales dels seus enginys voladors absents de material fonedís.

     Han estat cinc dies, entre el dia 9 i el dia 14, en als quals, durant la tercera etapa, la del destí escollit, han gaudit de la bellesa de la cultura Mossàrab i de la bona acollida de Córdoba, i d’altres tres etapes en la seva tornada vers l’aeròdrom del Bages.

     Els amics del viatge eren, en Carlos Rodríguez, amb el “P92”, en Pedro Ramírez i el seu fill Alberto, amb el “Corvus”, i la Marga i en Salva, amb el parsimoniós “Savannah”.
     Dos amics més, l'Eliseo i la seva esposa Encarna, amb el “Pioner”, es van afegir a l'aventura des de Córdoba, doncs ells feia dies que viatjaven per aquelles acalorades terres andaluses.

      Sortint del Bages, les etapes han estat set:

     Torremocha de Jiloca (Terol), Lillo (Toledo), amb una curta visita a la seva vila, Aeroport de Córdoba, Ilipa Magna -Alcalá del Río (Sevilla), Casarrubios (Toledo), Castelló -El Grau, i de nou El Bages.

     Una anècdota aviadora a esmentar, és la que, el parsimoniós "Savannah" va arribar més tard que els altres ULM's a l'Aeroport de Còrdova, de manera que, per l'hora Zulú que es donava, els hi varen encendre els llums de la pista a la manera dels gegants de l'aire. Vegeu-ho en el vídeo.
      Tal com ara afirmen la Marga i en Salva, alguna avantatge ha de tenir el fet d'arribar l'últim! I afegeixen: "Aquest és el viatge més llarg que mai havem fet amb el Savannah!".

No us perdeu el vídeo que explícita totes les etapes i els esdeveniments turístics que han estat perfectament plasmats mitjançant la càmera de vídeo, i les manetes tècniques d’edició dels nostres amfitrions, i excel·lents amics, la Marga i en Salva que gràcies a ells podem mostrar-vos l’esdeveniment. Tampoc us perdeu l'àlbum de les fotos.
Amb la mateixa destresa i qualitat tant visual com editorial, en Carlos Ridríguez, des de la seva P92 ens delecta amb un vídeo de tot el viatge i les diferents etapes. Tampoc us el perdeu.

Vídeo de la Marga i en Salva des del Savannah i a Còrdova:

Vídeo d'en Carlos Rodríguez des del P92:

L'ÀLBUM DE LES FOTOS

Un repàs del viatge mitjançant un extens àlbum de magnífiques fotos us deixarà tal com si hi haguéreu participat:

OBRIU L'ÀLBUM

Una abraçada de part de la Marga i en Salva.

Pere Ribalta i Puig

Aeribalta.com

El Club Vol Rasant organitza dues xerrades de seguretat en vol.

2011-09-02T11:00:00.000+02:00

EL CLUB VOL RASANT durà a terme les dues xerrades de seguretat en vol, segons el programa d'Accions pel "Foment de la Seguretat en Vol" en format AEPAL, de l'exercici 2011-2012.

Tindran lloc els dies 17 i 24 de setembre, a l'escola del Club Vol Rasant en el camp de vol de Moià-Prat de la Plana, amb el següent ordre:

--------------------------------------------------------

Dia 17.09

0900 – 0930 arribada, cafè i presentacions
0930 – 1100 Seguretat en Vol, Espais Aeris i Cartes aeronàutiques
1100 – 1130 cafè
1130 – 1315 Meteorologia aeronàutica
1315 – 1330 preguntes i col·loqui
1330 cloenda.

Dia 24.09

0900 – 0930 arribada, cafè i presentacions
0930 – 1100 Seguretat en Vol, Radiofonia, Fraseologia
1100 – 1130 cafè
1130 – 1315 Regles de vol visual
1315 – 1330 preguntes i col·loqui
1330 cloenda.

EL PREU:

Socis Aepal 10€
Socis Vol Rasant 15€
Resta pilots 20€
En el preu s'inclou els dos cafès amb pasta.

El ponent serà Manel Foj, pilot i instructor de ULM, PPL i radiofonista internacional.

Els interessats a assistir haurien de formalitzar les seves reserves en l'adreça de correu: manelfoj@telefonica.net

Aeribalta.com - P. R. P.

Una maqueta d'avió al Museu d'Història de Sabadell.

2011-09-01T23:46:00.000+02:00

El Museu d'Història de Sabadell ha organitzat una exposició dedicada a l'evolució de Sabadell des anys ha. En la qual es mostra tota una diversitat d'aspectes de la Ciutat i, sobretot dels seus habitants, dins de l'ampli ventall de les arts, les lletres i la Indústria en totes les seves vessants. L'exposició es troba distribuida entre el Museu D'Art de Sabadell -La Casa Turull- al carrer del Dr. Puig, 16, i el propi Museu d'Història de Sabadell situat al carrer de Sant Antoni, 13. Exposició que romandrà oberta fins el 18 de Març del vinent 2012.

A la sala gran de la tercera planta del Museu al Carrer de Sant Antoni, entre altres objectes, en el seu centre i sobre el terra s'hi ha disposat una gran foto aèria de la Ciutat, lloc a on de forma adient, també s'hi mostra, penjada del sostre, una maqueta d'un avió bimotor que té la singularitat de portar un dels motors al davant i un altre al rera, es tracta de la maqueta a escala del Cessna 336/337 Skymaster nomenada Push-Pull, que vol dir que empeny i estira, que habitualment a l'Aeroport se n'hi poden veure. Model, aquest, que ve a representar el fet d’haver-se dut a terme la foto des d’un aeroplà.

La maqueta ha estat cedida temporalment al Museu pel seu propietari en Josep Cabrelles i Aleixandre, veí de Sant Quirze del Vallès, i membre del Sant Quirze Model Club, en quina entitat aeromodelística, de maquetisme aeri, naval i de trens en miniatura, s'hi guarda un important nombre de maquetes de models d'avions a escala de tota classe, realitzats per ell mateix.

A la foto de l'esquerra hi veiem la maqueta descrita i que domina l'escenari del plànol fotogràfic vertical de Sabadell.
A la imatge de la dreta, i d'esquerra a dreta, Dolors Brossa, el seu marit en Josep Cabrelles, l'autor de la maqueta, en Carles Viñals, actual president del "Sant Quirze Model Club", i el jove en Gerard Vall, aeromodelista avançat.

El Sant Quirze Model Club té prevista una exhibició d'aeromodels al Park de les Morisques de la Vila de Sant Quirze el dia 1 d'octubre vinent. Per quins s'hi vulguin arribar, ací tenen el plànol del lloc.

La presentació esdevindrà de 10 a 20 h. el dissabte dia 1, i el diumenge dia 2, de 10 a 14 h. Festa que s'inclou dins els actes de la VIII Mostra de Comerç de Sant Quirze.
Es preveuen 6 zones diferenciades, delimitades amb tanques, per acollir les diferents activitats proposades:
- ZONA A: Zona destinada a la exposició estàtica de models d’avions i helicòpters i també d’altres aparells susceptibles d’enlairar-se.
- ZONA B: Zona destinada a l’exposició estàtica de vaixells navegables, delimitada per tanques. Estaran exposats sobre unes taules per tal de que - el públic pugui veure’ls detingudament. Aquesta zona està situada davant mateix del llac per tal de que els vaixells puguin ser posats a navegar al llarg de tot el matí.
- ZONA D: Zona destinada a pista d’aterratge i enlairament d’aeromodels. Aquets (tant avions com helicòpters), sortiran des de aquesta ubicació, que estarà totalment delimitada per tanques, i evolucionaran per sobre del llac i sobre la pròpia pista d’aterratge i mai no sobrevolaran les zones de públic, ni assoliran mes altura que la dels arbres del voltant. Les demostracions de vol es faran cada 30 minuts i duraran uns 10 – 12 minuts aproximadament. Queda pendent la autorització de l’espai aeri per part de les autoritats d’Aviació i l’aeroport de Sabadell.
- ZONA SC: Zona destinada al mon del slot (Scalextric). Delimitada per tanques, hi haurà un taulell de 4x5 metres amb una pista de curses d’escalextric. Al costat de la pista, entre les tanques que delimiten la zona A (avions) i la zona SC, hi haurà exposat un cotxe llegendari: un FERRARI F-348 real, de un soci del club i al seu voltant, una col·lecció de maquetes de diferents models d’aquesta prestigiosa marca.
- ZONA T: Zona destinada per al modelisme ferroviari, amb diferents models de trens tant de vapor com elèctrics a gran escala. També hi haurà un tren a escala reduïda per pujar el públic i fer un recorregut per al parc. Aquesta activitat es dura a terme amb la col·laboració de l’associació Centre de Modelisme Ferroviari de Sabadell.
- ZONA C: Hi haurà una carpa informativa en la que els membres del club, donarán informacions relatives a totes les activitats que realitza el club i també es podran fer nous associats.

Aeribalta.com

Efemèride del 80è aniversari de la fundació del primer aeroclub a Sabadell.

2011-08-25T20:30:00.010+02:00

        L’acte fundacional del primer aeroclub a Sabadell es va dur a terme la vesprada del dimarts dia 25 d'agost de l'any 1931, amb la presencia d’un grup d’entre vint i trenta afeccionats assidus al Camp de Vol de Ca N'Oriach, situat al Nord de Sabadell, tots ells es reuniren al “Saló de Te” del cèntric Cafè Euterpe de la Rambla de la República a fi d’instaurar un aeroclub a la Vila.
        Aquells capdavanters de l’aeronàutica local, denominaren la nova entitat com "Club Aviació Sabadell", i a l'ensems decidiren el disseny definitiu de l'emblema.
        I havent-se nominat també els càrrecs dels membres d’aquella primera junta, seguidament s'aprovaren els estatuts, i a l'endemà mateix, els seus responsables lliuraren la documentació pertinent al Govern Civil de Barcelona.

Una nota del catalanista Diari de Sabadell, publicada el Diumenge 30 d'agost del 1931 a la segona pàgina, ens ha permès saber quins foren els membres escollits de la junta directiva fundacional.

L'adreça del carrer d'en Víctor Balaguer a la qual es refereix la nota, avui Carrer del Sol, ho va ser interinament degut que s'esperava rebre la documentació del Govern Civil per correu quan encara l'aeroclub no disposava d’una seu administrativa i social, i en el primer pis d'aquest domicili hi havia unes oficines de gent pròxima a l'aeroclub.

Les autoritats administratives foren diligents, i el dia 3 de setembre següent varen segellar la documentació que donava ales jurídiques al nou aeroclub.
En aquells primers dies la junta directiva va llogar un reduït entresòl al número 6 de la mateixa Rambla, a on inicialment van establir la seva adreça, davant per davant del Restaurant Euterpe a on s’havia dut a terme l’acte de la fundació de l’aeroclub.

En aquell mateix mes de setembre, el Club va adquirir un planejador “Anfänger” que era propietat d’en Lluís Cuatrecases, veí de la Vila de Camprodon, que frequentava Ca N’Oriach, que se l’havia construït amb plànols alemanys i volava en els rodals de la seva Vila. D'aquesta forma es va poder començar a volar d'una forma econòmicament assequible.

A la foto si veu en primer terme el planejador "Anfänger" adquirit pel Club, amb el grup del Vol a Vela al costat seu junt amb altres visitants de l'aeròdrom de Ca N’Oriach, i a segon terme es veu el biplà Hanriot HD14 propietat d'en Joan Bonamusa i Montserrat que va iniciar els seus vols a Ca N'Oriach a principis de l'any 1930, a on hi va construir un hangar. La foto prové de l'Arxiu d'en Josep Llàcer Sallarès.

L’entresòl al número 6 de la Rambla va resultar de cabuda insuficient donat el gran nombre de socis que va anar adquirint l’aeroclub, i el desembre de l'any següent, el 1932, el Club es va allotjar en un nou estatge molt més gran que l'anterior, en un edifici cantoner situat a la Via Massagué, amb entrada a l'aeroclub pel número 2 del carrer Escola Pia des d'on s'accedia a l'estatge situat al primer pis.
En aquella ocasió el Club va canviar de nom i va passar a dir-se "Aero Club de Sabadell i del Vallès". Convertint-se en una entitat que abastava les dues comarques vallesanes. D'aquesta forma, l'aeroclub va tenir accés a certes subvencions administratives a les quals no hi hagués tingut entrada si fos una entitat merament local.

-Les paraules en negreta i marró fosc, així com també les imatges,
sons link que obren pàgines Web o prement-les amb el ratolí s'engrandeixen-

L'inci de l'aviació a Sabadell

El Camp de Vol de Ca N’Oriach, el qual va ser decisiu per portar a terme l'activitat aèria que va dur a Sabadell a la creació d'un aeroclub, havia estat oficiosament inaugurat el dissabte dia 4 d’abril del 1925 quan el pilot Josep Canudes s’hi va arribar volant des el seu aeròdrom situat a El Prat de Llobregat. En el vol l’acompanyava el sabadellenc en Ferran Llàcer i Carreras el qual va ser el vertader pioner de l’aviació de Sabadell, i qui des de l'octubre del 1919, per causa d'un aterratge d'emergència a la Creu Alta de Sabadell d'un biplà TH-III, va fer que Llàcer, gràcies a aquest primer contacte amb l’aviació, iniciés repetits encontres amb el pilot Canudas, la qual amistat va estimular la decisió d'aquest famós aviador que el va ajudar amb tot i per a tot a fi que s’aconseguís obrir l’activitat aèria a Sabadell.

La foto correspon al matí del diumenge dia 5 d’abril del 1925 al Camp de Vol de Ca N'Oriach. El primer de l’esquerra és en Ferran Llàcer, i en Josep Canudas es veu repenjat a l’hèlix de l’Aviatick amb vestit de vol. El penúltim és el pilot Guillem Xuclà. Els altres personatges no els hem pogut identificar. Fotògraf, Fermí Abad Ribera. Arxiu: Unió Excursionista Sabadell.

El motiu que a Ca N'Oriach s'hi instal·lés un Camp de Vol, va ser degut al que es volia organitzar un festival aeri l’abril del 1923, Ferran Llàcer, junt amb els pilots Josep Canudes i Guillem Xuclà, des l'aire i per terra, foren quins examinaren els terrenys dels voltants de Sabadell a fi de trobar el lloc idoni per a convertir-lo en camp d’aviació.

L'embranzida.
A l'horitzó, el futur aeròdrom.

        Una vegada instal·lat l'aeroclub en la seva nova seu, la junta directiva va ser renovada i va continuar amb el projecte, que per cert es trobava en fase avançada, a fi d’instal·lar un aeròdrom de dimensions idònies per les modernes aeronaus, donat que el de Ca N'Oriach resultava de mides insuficients. El projecte estava iniciat des de finals del 1931, just establert l'aeroclub, i va ser a partir del gener del 1932 que va fer passes administratives concloents.
        Per estalviar despeses i fer més viable la construcció de l'aeròdrom, l'Ajuntament va oferir al Ram de la Guerra -Aviació Militar- els terrenys per a la seva construcció, la qual proposta va ser acceptada. Idea aquesta que va sorgir de la junta directiva de l'aeroclub.
        El lloc escollit va ser el gran pla que s'estenia, igualment com avui, al costat de l'extensa recta entre els quilòmetres 346 i 347 de línia del tren del Nord (avui RENFE) al Sud-Oest de Sabadell. L'Ajuntament va crear un Patronat Pro Aeròdrom al maig del 1932, presidit per l'Alcalde Senyor Salvador Ribé García, compost per personatges rellevants, tant de la política com econòmica i industrial, entre elles hi constava el propi president de l'Aero Club de Sabadell i del Vallès senyor Antoni Campmajó i Pujolà.

        Es donava la circumstancia que aquests terrenys ja havien estat escollits per la institució barcelonina "Asociación de Locomoción Aérea" duran l'"Expossició d'Aviacio i Aerinautica" que se celebrava a Sabadell l'agost de l'any 1910, donat que aquesta institució es trobava cercant un lloc a on instalar-hi un aeròdrom amb tots els serveis inclosa una escola de pilots, va proposar a l'Ajuntament de Sabadell que els facilités el desenvolupament del projecte.
        Per raons que en el link s'expliquen el projecte va fer aigües, i tot va quedar en un foc d'encenalls.
        Hagués estat la primera instal·lació aeronàutica de tot l'Estat Espanyol.

Podreu ampliar la informació d'aquest important esdeveniment de la nostra aeronàutica obrint els diferents articles publicats al Diari de Sabadell:

- "Efemèride dels 80 anys de la fundació del primer aeroclub a Sabadell".
- "Història de l'actual aeròdrom de Sabadell".
- "Centenari de l'Exposició d'Aerinàutica i Aviació".
- "Centenari del primer vol d'un avió a casa nostra".

Precoç inauguració de l'"aeròdrom".

        El projecte del nou aeròdrom va fruitar i el dia 14 de juliol de l'any 1933, la Caixa d'Estalvis de Sabadell va signar junt amb l'Ajuntament de la Ciutat un crèdit d'un milió de pessetes a fi que es poguessin adquirir els terrenys necessaris per l'aeròdrom i també per que s'hi duguessin a terme les obres corresponents a la seva explanació. Que dit sigui de pas, l'àrea a remoure no era massa extensa.
        Les ganes de la Ciutat per posseir un aeròdrom havia adquirit tanta força que impacients els seus habitants per veure-hi avions transitant, tant per part de l'Ajuntament com del propi aeroclub, amb la concomitància dels ciutadans, varen organitzar un festival aeri que es va dur a terme sobre els terrenys que serien adquirits per l'Ajuntament més enllà del mes d'agost després de la Festa Major, dins la qual va esdevenir el festival el dilluns dia 7.
        La troballa d'unes imatges cinematogràfiques guardades a l'Arxiu Històric de Sabadell ens permetran veure algunes escenes d'aquell festival aeri "furtiu".

Tenim aeròdrom i la nova avioneta.

        Una vegada inaugurat oficialment el nou aeròdrom sabadellenc, el dissabte dia 4 d'agost del 1934, va iniciar-se l'activitat aèria la qual s'ha sostingut fins els nostres dies. L'autorització fou signada el dia 14 de juliol anterior i va ser publicada al Butlletí Oficial de la Generalitat de Catalunya el dia 26 del mateix mes.
En aquell mes d'agost del 1934 l'Aero Club de Sabadell i del Vallès, va adquirir un avió de dues places costat a costat i d'ala alta, de la marca francesa Potez model 36/14, amb motor lineal de quatre cilindres Renault i de 95 CV.
        L'aparell va ser recollit a l'aeroport parisenc d'Orly pels pilots Josep Maria Carreras Dexeus i el pilot sabadellenc en Jaume Picañol i Camps.

        L'avió va ser presentat en societat, "batejat", la diada de Reis del 6 de gener del 1935.

        Vegeu el vídeo:

De la mateixa forma, en Joan Ribalta i Codorniu, secretari de l'Aeri Club de Sabadell i del Vallès des el 1933, en la primavera del mateix any 1935, va dur a terme una filmació aèria sobre Sabadell i els seus rodals, i també de Sant Llorenç del Munt -La Mola. Vegeu-la també.

Film aeri, "Com els ocells" 1935 - Autor Joan Ribalta i Codorniu-Sabadell.

A França, s’hi guarda un aparell idèntic al que va tenir l’aeroclub sabadellenc. Aquest Potez 36/14 actualment es troba damunt d’un pedestal encabit dins l’estació de Ferrocarril de la població francesa d’Albert al departament de La Somme, a l’extrem Nord del país, i a un centenar de quilòmetres al Nord de París.
De l’aparell vaig realitzar un reportage fotogràfic la diada de sant Joan del 2004.
Vegeu-lo.

En Claude Alves, a llavors president de l’Assotiation Histoire de Méaulte, qui va volar amb aquest avió ara exposat a l’estació de tren d’Albert, explica que el brugit del motor era bonic, “ronca amb suavitat; i fa com una musiqueta”, va expressar.

Pere Ribalta i Puig
Aviador i estudiós de l'aviació catalana.

Aeribalta.com

Dos nous cursos a Vol Rasant.

2011-08-23T23:55:00.010+02:00

El Club Vol Rasant ens comunica que durà a terme dos nous cursos.
Un curs serà dedicat als interessats al vol internacional, en el qual, tant els pilots ULM com els PPL es faran amb els aspectes importants que s'han de conèixer i tenir presents a l’hora de planificar i realitzar un vol mes enllà de les nostres fronteres.

Un altre curs estarà dedicat a la radiofonia nacional.

Tots els interessats que vulguin participar en algun dels cursos poden descarregar-se els corresponents PDF:

PELS INTERESSATS AL CURS DE VOL INTERNACIONAL: PDF amb el programa.

PELS INTERESSATS EN LA RADIOFONIA NACIONAL: PDF amb el programa.